得益于Electricore发起的一项研究项目，并得到了加州能源委员会的资助，未来的电动汽车可能会更便宜。该项目是周二宣布的近400万美元CEC赠款计划的一部分。

Electricore的项目将专注于开发插电式电动汽车电池的标准化。

当前，每种插电式电动汽车都有独特的电池组设计。这意味着每个制造商都会开发电池组设计，但要额外付费。与此相比，由第三方制造商以标准尺寸制造的铅酸电池汽车电池，可使汽车制造商或汽车拥有者轻松切换电池供应商。电动汽车制造商无法转换锂离子电池，因为没有标准化。

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Electricore和加利福尼亚州能源委员会（California Energy Commission）预计，使用用于插电式电动汽车的标准化电池组，成本将下降。由于电动汽车的价格溢价大部分是电池组成本，因此成本较低的电池组应使制造商降低电动汽车的价格。根据CEC的说法，每千瓦时200-300美元的电池组成本将接近传统车辆的成本中性。

标准化的电池组可能会降低制造成本，回收成本，提高可维修性，安全性和更换成本。标准化还可以使电池技术取得突破，从而在不取代现有插电式电动车的情况下将其推向市场。使用标准化的电池组，电动汽车的拥有者可以去电池店购买新的电池组，而不希望原始的制造商能够提供替换的电池组。

Fisker Automotive就是标准化电池组如何提供帮助的一个例子。去年，菲斯克（Fisker）的电池供应商A123 Systems破产，陷入了严重的问题。A123是Fisker的唯一电池组供应商，因此当A123破产并无法再生产电池组时，Fisker无法生产任何汽车。标准化的电池组可使Fisker轻松切换到其他电池供应商。

该项目将进行深入研究，研究标准化插电式汽车电池组对生命周期成本的影响，并评估实现插电式汽车电池组标准的潜在途径。