这是一辆华丽的，甚至不是完全符合街道需求的概念轿跑车，其主要目的是发表引人注目的陈述。基于超大型主轴格栅和LF-CC前端特有的大量进气口所产生的外观，这种说法具有一定的意义，它会吸收沿途的所有物体。

它可能是指它在欧洲的竞争。

这是继LF-LC在NAIAS和日内瓦首演之后，在巴黎车展期间全球首演。它应该在那里出现是适当的。它暗示着，至少在设计方面，雷克萨斯正在迅速追赶宝马，也许已经超越了梅赛德斯-奔驰-尽管从销售的角度来看并非如此。

该品牌表示，这将部分归功于全新的动力传动系统，该传动系统将在2014年进入量产车。

LF-CC概念跑车采用高效的2.5升全混合动力总成，旨在结合运动型D级双门轿跑车的抓地性能，同时降低二氧化碳排放量，并设定每克释放的二氧化碳排放量超过2 hp的基准。

该混合隐喻混合动力总成利用平衡良好的四缸汽油发动机，该发动机与紧凑型，高输出和水冷式永磁电动机相连。

然后，雷克萨斯将发电机，高性能电池和功率分配器连接到系统中，该系统通过行星减速齿轮在发动机，电动机和发电机的运动之间进行动力的交响协调，以使发动机的心脏平静。车轮后面的野蛮野兽（当然是为我自己说话）。接下来，他们添加了紧凑的电源控制单元，以实现系统组件之间的高速交互-太妙了！

在内部，您可以一窥品牌的人机工程学人机界面方法背后的设计思想。它暗示了未来雷克萨斯在豪华方面的发展，并代表了公司设计理念的进一步发展。

仪表板有一个上部显示区和一个分屏显示屏，可以一目了然地查看，还有一个下部操作区，可以在其中找到独特的变速杆和创新的触摸屏显示，以进行其他控制。

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区域的独特划分旨在在通风，开放的机舱和运动型驾驶舱之间形成融合，从而形成舒适，集中的驾驶员包线。所有功能性驾驶组件均已整合到驾驶员周围区域，将最新的人体工程学与先进的雷克萨斯HMI方法相结合。

驾驶员在低调，集中的位置上坐着运动型，宽抓地力的方向盘，最佳的脚踏板放置和清晰可见的仪表，将其困住。

与外部颜色相协调，座椅，门板和仪表罩采用优雅的琥珀色皮革饰面修饰。整个过程中广泛使用金属饰面和柔软的触感材料，提醒乘员他们在雷克萨斯中。

外部特征包括一对性感的，未发现的新的LED投影仪前大灯三人一组，并与保险杠上表面的日间行车灯相辅相成。

从侧面看，发动机罩弯曲成陡峭倾斜的挡风玻璃，并延伸至车顶，车顶在车门的后边缘与顶部交汇处达到顶峰。

后轮驱动的双门轿跑车的后挡泥板在后部的作用不如前部明显，这增加了驱动轮上的车辆重量并最大程度地提高了牵引力。

借鉴LF-LC概念和LFA超级跑车的设计技巧，集成的气流调节铲将风从汽车下方引导至后轮拱上方，再次增加了驱动轮的下压力并进一步改善了牵引力。

在后部，保险杠流入后轮拱，增强了LF-CC的加宽姿态。特色的L形灯采用分层突出的元素，凹形的保险杠和后甲板则融合了机翼，再次有助于牵引力。高位停车灯巧妙地集成在鱼翅天线中。

凭借其Fluid Titanium外部色调，具有极高亮度的金属饰面，您只需要一点额外的电子设备，一个小镇Main Street，一个古怪的教授和一个叫McFly的司机，便可以回到未来，看看这辆L-精益求精的发展将引领潮流。

我们只能说我们喜欢它的领先地位。