因此，这家瑞典汽车制造商正在将2014年全球首款插电式柴油混合动力车（PDH）的产量提高至4,000至6,000辆。之所以可能这样做，是因为该车辆的生产已经与哥德堡工厂中其他品牌产品集成到了同一条装配线中。

这是不小的壮举，因为与其他沃尔沃汽车不同，新款PDH包括两个完整的动力总成和一个锂离子电池，使用纯电力，它可以实现28英里的无排放里程。

沃尔沃汽车公司研发高级副总裁彼得·梅滕斯（Peter Mertens）表示：“我们是业内第一个将插电式混合动力车与现有车型集成在一起的既定生产流程。”“标准生产流程中的集成使插电式混合动力购买者原则上可以选择标准V60的所有可用选项。”

该公司通过使生产线与V60 PDH所需的零件相适应，修改和重建装配线以容纳额外的零件，在很大程度上实现了这种制造兼容性。与非混合V60相比，这些更改使得PDH可以增加300多个零件。

例如，电动机和相应的驱动轴与其他四轮驱动型号的柴油驱动器安装在同一位置。

冷却系统和高压电缆结合在托盘上，用于组装传动系统和底盘。

访问Torque News主页以获取更多故事。

电池组必须穿过勉强能穿过的后行李箱盖插入，然后旋转20度仅90毫米即可备用。在汽车装配芭蕾舞中，仅此一项操作就需要整整一分钟的仔细操作。

该操作如上图所示，技术人员Erik Fjeelheim将140公斤的锂离子电池组装到行李箱中。

“ 11.2 kWh锂电池是汽车中最复杂的系统。精确的操作使其成为最先进的装配工艺的典范。” Peter Mertens说。

沃尔沃V60插电式混合动力车的生产和设计是沃尔沃汽车公司与瑞典电力公司Vattenfall共生合作的结果，后者共同资助了该车的开发。

“ V60插电式混合动力车是独特的汽车，这不仅对沃尔沃汽车公司而且对整个汽车行业都是历史性的一步。彼得·莫滕斯总结说：“甚至在汽车到达展厅之前，第一年的1,000辆汽车就已经售罄，而明年的汽车订单已经满了。”

插电式柴油混合动力车的时代已经过去，沃尔沃（Volvo）因在汽车制造方面的巨大飞跃而获得赞誉。