2013年的马自达CX-5现在非常热。如今，运动型公用事业中最热门的销售领域是紧凑的可爱车。在本田CRV和其他公司的带领下，该细分市场从销售脚注逐渐发展为所有汽车销售中最大的一个。每个制造商都在争夺这种很大的一块蛋糕。基于上一代福特Escape，马自达在这个市场上的进入非常安全且非常无聊。销售情况不佳。为了扭转这种局面，马自达开始了一项大胆的计划。它将完全重新设计其细分市场的产品，并不仅替换即将淘汰的即将淘汰的汽车（已被遗忘，但被称为Tribute），而且还将替换其有些成功的马自达CX-7。

2013年马自达CX-5打破销售目标要说该计划正在奏效，这是一种轻描淡写的说法。马自达在新闻稿中宣布，仅在两个月内就超过了其在日本市场上每年销售12,000辆汽车的目标。在澳大利亚市场，CX-5是该国最畅销的紧凑型SUV。俄罗斯和德国的销售订单合计超过12,500辆。在美国，Tribute在2011年全年的销量不到2700台。即使产量有限，新款CX-5目前每个月的销量仍约为这个数字，预计在美国的年销量将超过30,000台。2013年马自达CX-5如此成功的三个主要原因。

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2013 CX-5尺寸合适细分市场的尺寸比艺术更重要。随着模型的成熟，它们倾向于在宽度和长度上逐渐增加。在引入新模型时，问题是，制造商现在是瞄准细分市场的规模，还是在通常为4至6年的生产周期结束时达到目标。基于底特律的品牌始终默认使用最大尺寸。亚洲品牌通常会针对中端市场。马自达采用了这种方法，并确定了“正确尺寸”的公式。不能太小，但不要太大。金发姑娘会喜欢这辆车。

SKYACTIV性能在这个细分市场中，尝试快速很难。高档品牌提供非常紧凑的运动服，而丰田V6 RAV-4是火箭。其他大多数产品都不是很快，马自达采用了这种方法来最大限度地提高燃油效率。35MPG在市场上的所有入门产品中都具有最佳的高速公路燃油经济性。在难以突破30MPG高速公路数量的课程中，这是巨大的广告优势。定义细分市场的CRV标榜了31 MPG。马自达意识到，在这一细分市场中最重要的性能参数将是MPG，它设计了这款汽车以击败竞争对手。马自达将这种设计理念称为“ SKYACTIV”。

顶级安全选择许多小型SUV的购买者是家庭，他们宁愿驾驶中型SUV，但出于经济原因而无法购买。这些家庭将不会为经济牺牲安全性，因此选择CX-5作为IIHS“最高安全选择”的事实为那些购买者保证了他们为自己的家庭做正确的事。通过将CX-5设计为同类产品中最安全的汽车（或同等水平），它可以帮助家庭轻松过渡到紧凑型产品，而不会感到内或担心。

2013年的马自达CX-5超出了所有预期，其原因并非偶然。