2011年9月对雪佛兰Camaro来说是一个好月份，因为有6,994辆新的领结式肌肉车离开经销商，背后有一个快乐的新主人。这个数字比2010年9月增加了10.6％，同时比今年8月增加了2.5％。凭借9月份的胜利，卡玛洛（Camaro）现在每个月都领先于美国后轮驱动式肌肉车细分市场，但6月福特野马（Ford Mustang）设法打破了雪佛兰（Chevy）的停工至2011年。通用汽车在2011年共售出70,249辆Camaro轿跑车和敞篷车，而福特同期仅售出56,618辆。除非福特在年底前拉出某种奇迹来大幅度提高野马的销量，否则近14,000辆的差距可能是Camaro不可逾越的领先优势。

福特野马是上个月美国销量第二高的肌肉车，有5,054款新车型投放消费者市场，而第二名看上去并不那么糟糕。野马公布的销量逐年下降，逐月下降。2010年9月，福特售出了5,760辆野马（比今年9月增加了12.3％），而在过去的八月，福特售出了5,718辆野马的双门轿跑车和敞篷车，因此福特小马车自上个月以来已下降了约13％。在这一年中，福特汽车已经售出了56,618辆车（截止到9月底），尽管它们可以保证在道奇挑战者和日产370Z之前领先，但看起来野马将不得不观察卡玛洛在美国肌肉车领域的领先地位。连续第二年销售。

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道奇挑战者（Dodge Challenger）于2011年9月继续前进，上个月发布了3,328辆双门跑车，比去年9月增加了6％，比8月减少了不到1％。虽然将挑战者与福特野马和雪佛兰科迈罗进行了正面对比，但挑战者的价格和巨大的尺寸使其比这两个跨城市竞争对手更像是一款利基车，但道奇就可以了。挑战者的销量从未真正挑战过销量榜首，但由于全年的销售数字都非常稳定，因此挑战者今年已转移了30,157辆汽车。

日产370Z在2011年9月继续下滑，仅售出469辆日本新跑车。这比去年9月下降了40.4％，同时也比2011年8月售出的517辆双门跑车下降了。日产以前通过将V6提供与某些美国V8相当的动力来与美国肌肉车相提并论，但是随着美国V8的动力得到了巨大的提高，现在价格更低廉的美国V6车型的价格要比动力更弱的车型更低370Z –日产汽车只能期待“ Z”会变得更糟，除非它提高了自身的力量。

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