在过去的五年中，杜卡迪的阵容发生了革命性的变化。从未与该品牌相关联的新车型已经建成，并且销量惊人。然而，对于他们的超级自行车来说，变化是进化的，而不是革命的。考虑到杜卡迪最出名的是超级自行车，这有点奇怪。

与哈雷戴维森（Harley Davidson）一样，杜卡迪（Ducati）植根于传统。杜卡迪的超级自行车具有赋予其个性的怪癖，但随着时间的流逝，即使变得更好，它们也越来越难以摆脱。杜卡迪超级自行车的传统方面通常是钢，格架，干式离合器和V型双缸发动机（不要为L型双缸业务打扰我。）杜卡迪（Ducati）发出了几声嘶哑的声音，没有改变任何东西，有一段时间，杜卡迪（Ducati）听了。

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众所周知，特别是在不断发展和改进的超级自行车的残酷世界中，如果停滞太久，就会落伍。杜卡迪多年来一直尝试按照其传统来改进摩托车，但由于BMW S1000RR和Aprilia RSV4等新型强劲的自行车从引擎中获得了惊人的动力，杜卡迪感到它不再能与他们的平台竞争有。

意识到这一点，杜卡迪的旗舰摩托车将面临重大变革，因为一种或多种传统部件将不复存在。最大和最明显的是缺少钢格架。新自行车将使用发动机作为车架，并使用碳纤维翼梁将前悬架和后副车架用螺栓固定。

图片显示了在意大利Mugello赛道进行测试时骑行时伪装成严重的尸体。照片中几乎没有细节可以显示。但是，由于杜卡迪（Ducati）为无框摩托车申请了专利，并且在这张照片中，后减震器的位置很有趣（显示在左手胫骨前的车手处），看来即将发生重大变化。

资源：通过AsphaltandRubber.com发行的Moto Sprint，2011年5月