根据GovernmentGleet.com上发布的一篇文章（证明TorqueNews.com扫描网络以获取最相关的汽车新闻），到2030年，州，地区和本地无资金运输的总需求估计在175美元至2000亿美元之间。该总额包括维持现有服务水平所需的20年交通需求估计为490亿美元，以及城市，县和地区的交通需求估计为690亿美元。

尽管汽油税提高了14.5美分，但该州仍将短缺归咎于汽油税收入的下降。但是，这些资金与特定的项目清单相关，在接下来的25至30年内将不再可用。到2040年，华盛顿州不应该缺少资金。

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因此，为了应对未来的20年，国家交通委员会建议采取的其他措施之一是“电动和其他高里程车辆的入场费”。[高行驶里程是指燃油经济性较高的车辆，而不是里程表上行驶许多英里的车辆。]正如委员会指出的那样，预计16年的收入将在100万美元至2.71亿美元之间，并且由于人们可能不拥抱电动和高能汽车而受到一定的阻碍。

华盛顿人可能会更不高兴的是，该报告中的一项提议是，更多地依赖通行费来支付项目费用。该委员会甚至建议采用可变价格，该价格根据道路使用最重和最轻的时间设置费率。

在州交通委员会网站上自己阅读所有详细信息。