法拉利越野车？这将是一辆非常快速的软式越野车，甚至可能将马拉内罗的哀号引入迪拜的大红色，这是一个巨大的，不断变化的沙丘，需要牵引力和黑桃高扭矩才能成功顶住。

但是，一个设计要尽可能快地从A点到B点的汽车制造商，永远利用了Tarmac撇油重心和风神的正面区域的优势，听起来​​并不像制造商既没有这两个特征，理想的。尽管如此，法拉利SUV确实要问世了，它可能会从WW2吉普车上移走，就像智能​​手机是从红色电话亭移开一样。

这也是市场想要的，并准确地判断出变化无常的欲望舞台已经产生了冗长的汽车阵容，这些汽车曾一度对于其创造者来说是不可想象的后代。有些人一直在破坏制造商产品系列。有些人从宽限期堕落，同样具有刺耳的作用。出乎意料的是，其他厂商已经成为其制造商的关键。这里是一些最著名的。

2019劳斯莱斯·库里南

然后我们说的是：劳斯莱斯（Rolls）像保时捷（Porsche）所做的那样，尝试将清晰的劳斯莱斯（Rolls-Royce）线索引入设计中。也许他们只是不翻译成SUV，或者也许我们还不习惯。

市场需求劳斯莱斯的SUV，市场得到了它。越野劳斯莱斯并不是一个陌生的想法。早期汽车的坚固性意味着，在劳伦斯的帮助下，它们经常在阿拉伯的越野路上使用，并在一战期间用作装甲车。但是，就像第一款Cayenne一样，Cullinan的外观令人担忧。

2010阿斯顿·马丁小天鹅

然后我们说的是：“对于当今常规城市汽车的大多数购买者而言，新阿斯顿·马丁小天鹅的推出必将成为本世纪最艰难的一年。”

除了劫持摩根三轮摩托的内脏外，丰田的立体主义智商还必须是阿斯顿·马丁最不可能的构件之一。显然，这些公司的老板之间的对话（肯定是发狂的）的结果是，Cygnet努力寻找接受者，但相反，自从被删除以来，它已经受到追捧。

2011 MiniCoupé

然后我们说的是：“受到来自Broadspeed，Marcos和Midas等公司的经典，独立生产，基于Mini的双门跑车的启发，新款Coupé并非完全优雅，无论如何都不是传统意义上的。”

MiniCoupé的想法没有错，但真正的东西并不是大多数人想象的时髦的极简主义。气泡顶的两座汽车似乎在其笨拙的残骸靴子前面戴着一种头盔，产生的后端使我们想起了所有原始奥迪TT轿跑车出色造型的汽车。

2006奥迪R8

然后我们说的是：“自唱片开始以来，最激进的上路人要戴四枚戒指。”

奥迪通过出色的R8为其内部的兰博基尼提供了通道，更令人惊讶的是，英格斯塔特（Ingolstadt）实际拥有这家意大利超级跑车制造商，从而引起了车型的引入。更令人惊讶的是，R8的娱乐动感和出色的行驶性能比任何其他奥迪（包括A8）都更好。

2009雷诺·特威兹

然后我们说的是：“这是另一款电动汽车，我们不禁得出结论，使用自己的电源会更好。但是Twizy有一个可爱的角色。”

它也很可爱，而且与雷诺从未有过任何不同。但是在下雨天和寒冷天，吸引人的高高举起，尽管没有可选的半封闭门，但它们都足以穿透串联乘员区。尽管这可能是一件好事，但收费也不是那么高。在合适的天气，合适的日子做的很棒。这就是为什么它没有竞争对手的原因。

2000宝马X5

然后我们说的是：“对整个跨界概念持极端态度。”

宝马首先打赌，并勇敢地赌这款运动型多功能车。它看上去有些笨拙，但是带着沉重的怀抱，搬运和玩着土路探险者。购车者喜欢它并且仍然喜欢，这款SUV现在是BMW的中流tay柱。

2003大众辉腾

然后我们说的是：“如果有一个词似乎定义了大众辉腾，那是'为什么？'。”

费迪南德·皮奇（Ferdinand Piech）的愚蠢之举是，大众辉腾仅对大众汽车的老板以及最终对中国买家有意义。他们对大型轿车的喜爱使这家大众汽车旗舰店的使用寿命延长了其应有的时间。皮耶希（Piech）对大众的野心令人钦佩–相同的高端推力成功地制造了途锐（Touareg）–但它与在约翰·刘易斯（John Lewis）出售亿万富翁珠宝一样有意义。

1999丰田Yaris Verso

然后我们说的是：“出色的包装，设计整齐的座椅，价格合理。”

这款轮式载货船是首批超小型MPV之一。Yaris Verso的机身虽然非常笨重，但销量虽然不错，但仍然是图像质量受损的产品。

2011克莱斯勒三角洲

然后我们说的是：“与规范有些不同，但过于零散，无法推荐。”

最后一款在英国正式发售的蓝旗亚是1990年代的三角洲（Delta），但在为右驾设计后，该车型确实以第三代形式返回。菲亚特在这里不是以蓝旗亚（Lancia）的身份而是作为克莱斯勒（Chrysler）的身份疯狂出售它的，但从未真正流行。（另请参阅Ypsilon。）

1998菲亚特Multipla

然后我们说的是：“像Multipla这样的道路上应该有更多的汽车。作为运送家庭的一种手段，这是一项天才的工作。”

这款出色的菲亚特还提供了许多巧妙的便利，它的桶身可容纳六个，还有装箱，架子和瓶架。广告引用了孔子的话：“人人都有美，但并非所有人都能看到。”相当。

2002奔驰Vaneo

然后我们说的是：“它的多功能性应该使其吸引那些不仅仅是孩子的人。”

这款超级实用的汽车是梅赛德斯-奔驰商用车部门的出人意料的工作，该公司将这种不可磨灭的签名称为Vaneo，在这台不那么性感的机器上留下了不可磨灭的印记。它的销量几乎和迈巴赫57一样慢。

2005标致1007

然后我们说的是：“ 1007提供紧凑的外观和真正的高端室内氛围。”

它的四个座位可通过滑动门到达，它的矮小和高大包装便于停车，并且以欢快的色调出售。它具有合理的意义-比新的Mini和Fiat 500更有意义。但是，这两个因素使它无能为力，但1007的号召力却因其低调的立场，低迷的门和退休金的光环而无济于事。

2004双龙罗迪乌斯

然后我们说的是：“是否有可能超越Rodius的外观？是的，但是下面没有什么要改善的。”

这个突变体巩固了双龙在汽车领域的怪异地位。巨大的高架舱门，带有扩展的房地产汽车，至今尚未获得任何规划许可，至今仍是21世纪最丑陋的汽车。

1999本田真知灼见

然后我们说的是：“具有节油技术的鬃毛应该像思域一样容易拥有。”

看起来和鱼没什么两样。来自本田的技术冒险不足为奇，但是世界上第一辆混合动力汽车是。Insight的复杂性甚至比NSX大。但是，要成功，这绝非科学实验。

2001雷诺Avantime

然后我们说的是：“雷诺的GT具有截然不同的设计理念。”

除了Romorantin的Matra工厂外，没有人需要MPV轿跑车，后者失去了Espace的生产，需要更换。巨大的门和两色调的油漆增加了这种新概念的戏剧性，其豪华机舱赢得了一些仰慕者。

2002保时捷卡宴

然后我们说的是：“才华横溢的卡宴秉承保时捷的传统。对于SUV来说，它速度快，步履蹒跚且出奇的敏捷。”

这是一辆让头脑挣扎的汽车。努力去理解，努力去寻找美丽。最终，我们所有人都为这辆保时捷雕塑般的脱节而作了艰苦的努力，这让他赢得了尊重。但是在发布时，真是令人震惊。

2005吉普司令

然后我们说的是：“尽管Commander的直线度尽可能接近汽车，但大切诺基上的增加空间并不令人印象深刻。”

相比起已故的菲亚特·克莱斯勒汽车公司老板塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）对指挥官的看法，客气地说：“那辆车不适合人类消费。我们卖了一些。但是我不知道为什么人们买了它们。”指挥官可以在大切诺基上集合的唯一优势是，一对小，敏捷且无助的孩子可坐两个座位。大折扣是吉普车唯一要求的东西。

1989年，阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo SZ）

然后我们说的是：“优美的双腿，羞愧的脸。”

当从中拉出盖子时，印刷机变得静音。为什么这款平板式，平背，窄轨的阿尔法如此丑陋？它的格栅黑洞和无框大灯真的完成了吗？它是。SZ的形状随着时间的推移减少了麻烦，而且驾驶起来比看起来好多了。

2018捷豹I-Pace

然后我们说的是：“自迈凯轮F1以来，本周的路考主题对英国制造商来说是最重要的？”

有谁会想过？一家制造商过于依赖光荣的后排产品，往往结果令人失望，他们以世界上第一款高级欧洲全电动汽车向未来开火。它看起来不像E型，XK或Mk2。但是它的确像捷豹一样随处可见。

1990沃克斯豪尔莲花卡尔顿酒店

然后我们说的是：“使莲花卡尔顿成为真正的超级跑车的原因是其执行过程的清醒彻底。”

卡尔顿（Carlton）是中级经理的汽车，能够对高速公路和手推车家庭造成重创。还有一个热门产品：3000 GSi，它的重量更重，运送速度更快。然后，通用汽车指示路特斯从卡尔顿那里提取凶猛的捣打车。改造后，这款功率达377bhp的Vauxhall超越了法拉利的Testarossa，并且歼灭了BMW M5，成为世界上最快的轿车。没有人期望过。

2015宾利Bentayga

然后我们说的是：埃特雷·布加迪（Ettore Bugatti）将宾利赛车描述为世界上最快的卡车“ le camion plus vite du monde”时，并不完全友善。

奔特力（Bentley）的SUV预览版EXP 9 F概念车在2012年日内瓦车展上首次亮相时产生了大量酸性泡沫，但这并没有阻止克鲁生产这种高大，笨重的车辆，如果没有四轮驱动的话，它会定期生产。它虽然出售。

2001雷诺Vel Satis

然后我们说的是：“即使不完全令人信服，这位古怪的执行官也很有趣且豪华。”

雷诺的目标与您的法规不同德国行政轿车取得了圆满成功：Vel Satis绝对不像宝马5系，梅赛德斯E级或奥迪A6。不过，对概念上的靶心进行评分是关于Vel Satis的唯一成功。这种笨拙，后背忙碌的舱门既不能像宝马一样处理，也不能像雷诺一样骑行。

1991年日产费加罗

然后我们说的是：“ Figaro的活泼涡轮增压1.0升发动机，可转换的车顶，宽大的规格和外观可能会引起人们的追捧。”

日产汽车从停滞不前的水池中，那是当时地球上最沉闷的汽车之一，它推出了几乎荒唐的可爱的费加罗报。这是当今日产汽车所不具备的一切人格化特征，色彩鲜艳，闪亮，令人向往和有趣。