当Bentley为其新的Flying Spur豪华轿车打开盖子时，我们与汽车的设计师Stefan Sielaff聊了聊铝制工作的困难，该模型与Continental的相似之处以及Bentley即将推出的百年纪念概念。

飞马与大陆GT有何相似之处？

“ Continental，GTC和Flying Spur是并行开发的。应该有一种家庭的感觉，但我们这里不是在谈论双胞胎。唯一的设计遗留物是门把手和镜子。在内部，“飞驰”显然来自同一个宾利家族，但内饰更加丰富。GT的重点是运动性和性能，而Flying Spur则是为需要更多装饰的客户提供的。

您是否有最喜欢的Flying Spur细节？

“要回答这个问题总是很困难，但是开发新的Flying B [会徽]的过程很漫长，而且对于品牌而言，而不只是Flying Spur而言，都是如此。内有5331钻石[形状]的排气孔对我来说是另一个突出之处。”

最大的设计挑战是什么？

“铝制三维表面很难实现–与钢相比，设计不是很友好。由于我们的产量低，我们开发的成型技术才有可能。旋转显示器也是一个挑战。在某些法律中，一旦汽车倒车，倒车摄像头必须在一秒钟内显示出来-如果显示屏上还没有触摸屏，这很难做到。”

您能告诉我们有关本特利百周年纪念概念在7月揭晓的情况吗？

“这是我们将来如何看待宾利的宣言。我们不想展示太空飞船。它应该是每个人都知道的宾利汽车，并且我们展示的技术[可信]。这不仅是设计声明，而且是公司的声明。

“这与可持续性，社会责任，本地采购，材料有关。我们的思想发生了巨大变化，因为社会正在发生变化。”