如果我们对自己诚实，我认为大多数人都会承认，幸福通常是一种回顾性的感觉。

您比当下意识到自己更容易意识到自己开心的时刻。而且，如果您确实意识到，就在此时此刻，您正在享受一段真实而无条件的幸福，那是一件罕见而特殊的事情。黄金时代也是如此。我们可能会回顾1970年代，并宣布它已经成为一级方程式的黄金时代，但我不记得当时有人这样说。而且，是的，我已经大到可以记住了。因此，我非常敏锐地意识到以下事实：对于快速实用的掀背车，我们很少（如果有的话）拥有与现在一样好的产品。

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在1990年代中期，曾经有一段时间，快速的掀背车永远被撞毁和被盗，当时我担心它们几乎几乎无法确保可以杀死我最喜欢的死角之一。但是，随着时间的流逝，这种音乐流派不断自我再生和改革，并逐渐（并非总是如此）稳定起来，并且越来越好，直到达到今天为止。结果导致了前所未有的高质量孵化队列。

真正是此功能的背后。处理此类故事时，总是会很自然地认为事情不再像以前那样，所取得的进展是朝错误的方向发展，并且轻巧，紧凑和灵活的孵化了30或40年以前有一种魅力，他们的肥硕的后代再也无法比拟。除了我不相信这是真的，而且我说这是在此页面上看到的Peugeot 205 GTI的拥有者。我的直觉表明，热孵化技术的现状已经发展到现在，尽管两个时代都有其长处和短处，但新贵新手可以聚集足够多的人才，不仅可以将战斗力发挥到最佳水平，而且可能穿过他们前进。

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我接受我对这一点的追求可能会引起一些惊con，特别是对于这里选择的五辆车（在这里查看我们最喜欢的31个热门舱门）。为此，原始的Golf GTI，Lancia Delta积分或任何雷诺Clio在哪里？但是我退回205代表那所老派，足以把我自己的钱放在我的嘴里，而两辆新车，Civic Type R和Golf GTI，在这里代表了Jekyll和Hydeof当代现场。焦点涵盖了两个时代之间的中间立场。这使梅根成为最难在纸上证明的理由。它不是新车，但不是很旧，它在这种汽车的第一项工作中就失败了，因为只有两个座位，这在远程上并不实用。

但是作为快速掀背车的最大，最专注的门徒，雷诺不能从最后的五辆中被淘汰，而在所有这些中，雷诺是我想要的。在另一天和另一种心情下，它很容易成为Clio Trophy 182。我们将让标致汽车为现场做准备，在威尔士各地闪烁到我们的会合点，仍然使遇到的所有东西都碎肉碎肉。我想谈一谈它做得不好的原因，因为我觉得最近有很多关于他们的书面记录（包括我的很多内容），为了保持一点平衡。首先，一看那些牙签A柱，就会告诉您您真的不想撞死多少。其次，内饰比看起来还要脆弱。

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感觉不再像以前那么快了，我认为它的制动性能足以胜任，但仅此而已。实际上，它确实确实做得非常出色，有两件事：它非常宽敞，因此对于同等大小的汽车来说是实用的，而且如果不出现一个更快乐的人，就不可能进入其中的任何地方。它有着永不磨灭的热情，表现为无情的，超自然的魅力。如果通过快速弯道将其切成薄片，踩在油门上的后背，并品尝到仅从重量与家庭旅行包相同的汽车上获得的那种感觉无法赢得您，那么您就不会在错误的汽车中在错误的道路上，您有错误的嗜好。

从表面上看，Focus看起来要重很多，但速度却不快，但是，尽管前者是正确的，但后者完全具有欺骗性。与现代车型相比，Focus仍然紧凑，但是它来自一个时代（和一家公司），这个时代开始认真对待此类汽车，并乐于使用差速器和复杂的悬架来应对难以想象的数量。能够在205天内将两厢车的前轮放回原处。十五年前，我还记得一个人被困在一辆出色驾驶的阿斯顿·马丁·范奎什（Aston Martin Vanquish）的尾巴上是多么容易，而且，由于它是如此紧凑，准确且可预测，我认为它仍然可能在当今的棘手道路上吓到一些超级跑车。

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您仅会真正注意到它的外观（尤其是内部），而且在其一半转速范围内，发动机都处于快速睡眠状态：确实，您需要达到3500rpm扭矩峰值或更高，才能进行迷人的工作。

十大最佳使用的孵化器

在现代艺术团中，最契合福特风格的是思域。双方都没有兴趣提供优质的感觉，但是双方都认为仍然必须能够完成无聊的工作。但是十年半的发动机开发所产生的差异超过了100bhp。

因此，对于新一代思域Type R来说，值得称赞的是，它的工程师不仅提供了电源和可以使用它的前驱底盘（本身并不算壮举），反而拍了拍自己的手，然后转移到了下一个项目。取而代之的是，这辆底盘的汽车感觉就像是由一群不安的完美主义者磨练的，他们坚持不懈地坚持到底，直到根本无法改善它。它的骑行方式，后轴在需要时提供稳定性而在不需要时则提供敏捷性。

我不会将结果称为刺激，而是带来如此有趣：这不是它提供的那种令人大笑的体验，而是一种让您停在路的尽头并在等待脉搏速率恢复的过程中重温旅程的体验恢复。

令人难以置信的是，梅根做到了。它可能没有Civic的动力，因此没有Nuburgburg的圈速，但对我来说，由于它的疯狂细节，从复合材料前弹簧到Ohlins减震器的疯狂细节，它使在艰难的道路上感觉更快。通过40次点击进行调整。没错，因为它只是进入和驾驶，这是这里最特别的汽车。不，即使雷诺汽车的减重痴迷方法（导致后排座椅等部件的删除）也无法将其重量降低到Focus级，更不用说在205号附近的任何地方了，但是决定制造本质上是赛车的决定仅在符合道路法律要求的情况下才进行回拨，具有破坏性作用。它是五个附着力极限中唯一需要实际发现的东西之一，尽管它的后端不如标致（甚至本田）那样快而松散，但您甚至可以精确地驾驶它精神205可以鼓起。从外观上看，这根本不是流氓汽车，而是令人难以置信的地面覆盖物，其陡峭的步伐会使您喘不过气来，而其急切的情绪会引起内部的大笑。

您不会从高尔夫中学到什么，是吗？不太确定。尽管事实上Golf GTI已经花费了40多年或更长时间，这并没有使任何人感到惊讶，但是这是五重奏中唯一一个表现不佳，从我启动引擎那一刻起。

使用过的雷诺Clio 182的生活

内心似乎很清醒。聪明-甚至溢价-但清醒。相比之下，其他四辆车的内饰却完全是垃圾：本田的车位布置不佳，雷诺的车很难看懂，福特的车子没有吸引力以及标致的车子做工不精确。但是高尔夫舱可以舒缓，放松和发光。这是一个真正令人愉快的地方，可以消磨时光，而无需花费任何时间。因此，自然可以管理您的期望。当然，这将是快速而有趣的，但由于缺乏真正的兴奋，因为其竞争对手缺少其如此明显拥有的日常资产。除此之外，不会发生什么。即使在雷诺和本田之后，它也丝毫不让人失望。它不像本田汽车那么快，也不如雷诺汽车那么明朗，但它比你我想的都近。尽管思域和梅甘正在通过必须转向的车轮施加如此大的扭矩，但这还是很不错的，但有时天气寒冷或潮湿，甚至拐角只是很紧，甚至没有牵引力。高尔夫？

几乎不会：它几乎可以一直使用几乎所有已提供的功能。更值得称赞的是，它交流如此轻松，清晰，并提供了身临其境的驾驶体验。

我们可以比较不同年龄段的汽车吗？我们甚至需要赢家吗？是的，我们可以，当然可以。我不确定我们是否需要输家，因为有史以来所有人都跻身两厢车之列。即便如此，我还是要先丢掉雷诺，这样才能丢掉最好的车手。但是热舱门必须兼顾这一切，而且行驶崎rough不平，而且没有后座，这意味着它无法在这里取胜。焦点也许应该继续下去，尽管它确实很棒。它不会犯重大错误，并且会不断带来娱乐性，但是它与早期孵化器的超轻哲学和我们今天所享受的那些令人陶醉的辉煌之间仅相距不远。也就是说，Civic随即出门。它接近最佳，并且其惊人的能力与稍微诱人的静态品质相匹配，这就是最好的。就这么近了。

本田思域Type R打破FWD纽伯格林纪录

因此，取决于高尔夫和标致。我记得当高尔夫和205个GTI几乎每周都在这样的页面上进行争夺时，但这已经是25个世纪前或更长时间了，似乎应该重新考虑一下。我知道我不应该感到惊讶-毕竟，它们是我们迄今为止所见过的两个最大的热孵化时代中两个最大的热孵化-但我做到了。坦率地说，我从来没有想到高尔夫能在人群中脱颖而出–在一天的早些时候，我告诉摄影师们将高尔夫球推向后方，因为显然这是不会发生的事情。我怎么了

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但是，它是否应该一次又一次地超越标致车，而标致车又一次超过了热门舱位？您打赌应该。我不需要20年的时间就能知道我们正处于掀背式掀背车的黄金时代，因为我现在就知道了。在普通或花园规格的大众高尔夫GTI玩了一天之后，您也会知道的。

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我最喜欢的舱门-尼桑阿尔梅拉GTI：我很喜欢尼桑阿尔梅拉GTI，这是一台2.0升，140马力的三门车，从1990年代后期开始，时速可以达到130英里/小时，拉力为7.8秒，0-60英里/小时，当感到愉悦时非常灵活你不是要去的。我记得光滑的变速杆，7000rpm的红线，绷紧整齐的底盘和无处不在的质量感。如果可以找到一个，则支付750英镑的全部费用。史蒂夫·克罗普利

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我最喜欢的小屋-大众高尔夫GTI MK5：有更快的热孵化器，还有更多令人兴奋的热孵化器，但是对我而言，大众高尔夫GTI Mk5是该品种的近乎完美的例子。快速驾车和足够现代，让您每天都感到舒适，而又不是那么新，以至于无法数字化。现在也讨价还价。丹·普罗瑟

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我最喜欢的掀背车-PEUGEOT 106 GTi：Peugeot 106 GTi不是最好的掀背车，但这是我的选择，因为我有从赫特福德郡到斯凯岛的最爱车道之一。我将永远记得它是一辆出色，敏捷，操控性强的小型汽车，如果需要的话，它能够打动超过630英里。马特·普赖尔

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我最喜欢的舱口盖-RENAULTSPORT MEGANE RB8：我正在挑选2013年特别版的雷诺（Renaultsport）梅根（RenaultsportMégane）：红牛RB8。从本质上讲，这只是一个265杯带有蓝色油漆的杯子，但我会记得在我居住的那段时间开车-在阳光普照的Cadwell公园周围，然后是中部地区。完美的减震器调整功能，可实现快速的道路行驶，充沛的咕unt声，超凡的抓地力水平和转向反馈负载。只是令人振奋。马特·桑德斯（Matt Saunders）

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购买指南：

RENAULTSPORT MEGANE-Trophy R是一种罕见的鸟类。只有30人前往英国，现在价格超过3万英镑。但请不要失望：这笔钱的一半将购买完美无瑕，实用性强，乐趣少的标准Renaultsport Me'gane 275。支付30,000英镑（奖杯R），15,000英镑（梅根275）。​​安德鲁·弗兰克尔（Andrew Frankel）

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标致205 GTI 1.9-不包括残骸和表演车，“普通” 205仍然有2万英镑的差价，起价为5000英镑。1.9不错，但不是必需的，后期的汽车具有催化转化器和较少的动力。条件要重要得多，而且真的很好，很难找到未改装的汽车。支付10,000英镑。

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FORD FOCUS RS MK1-福特汽车的起价仅为10,000英镑，而精美的样车的零售价约为14,000英镑，如果Mk1 RS并不是长期有用的投资，我们将感到惊讶。但是条件是全部，并且比平时更多地注意滥用的明显迹象。支付£14,000。

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