伦敦的驾驶者已被警告说，由于伦敦交通局（TfL）和伦敦市长提出了到2050年消除车辆排放的战略，他们面临“侵略性行动”，并且“柴油成为目标”。

伦敦零排放的长期目标是萨迪克·汗市长最近发布的《交通战略》的主要目标，该战略开放至十月进行磋商。

环境与能源部副市长雪莉·罗德里格斯（Shirley Rodrigues）今天在伦敦的低碳汽车合作伙伴大会上发表讲话，警告说，清理伦敦空气的行动需要“积极行动”。

“不可能照常营业。我们希望避免犯过去的错误，我们必须共同应对挑战。”她说。

老式柴油车的车主已经在排队，将受到一项新的毒性收费的处罚，该收费将于10月推出。这将对伦敦市中心的2006年前期柴油的驾驶员处以罚款，同时对现有的交通拥堵费征收新的关税。罗德里格斯说：“这将是所有主要城市中最严格的排放标准。”

她补充说：“我们的目标是柴油，因为90％的NOx排放来自公路运输。”

然而，在历届政府的鼓励下，许多柴油驾驶员感到他们是真诚购买车辆的。

她承认：“鼓励柴油的政府政策令人遗憾。”

展望到2050年的30多年，Rodrigues说：“对于所有剩余的车辆，到2050年，我们将使伦敦的整个公路运输车队实现零碳排放。”

2050年这一日期与中央政府的目标一致，即到2050年所有新车的排放量都应为零。

TfL花费了很多预算来建立8.07亿英镑的运输基金，主要是为了清理公交车队，并为旧公交车改装NOx过滤器，尽管一些消息来源表明，当工作温度升高时，经过改装的NOx过滤器难以有效运行。开始交通。

TfL表示，从明年开始，它将只购买混合动力双层巴士，从2037年开始，它计划实现零排放公交车队。

今年是在伦敦可以登记柴油出租车的最后一年。从明年开始，新的英国制造的增程电动车将开始取代传统的黑色出租车。

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