迷你创造了一种新的硬性拉力赛车John Cooper Works Buggy，它为参加2018年达喀尔拉力赛分配了艰巨的任务。

与长期的Mini Rally合作伙伴X-Raid合作开发的全新竞争车型，避免了现任Mini John Cooper Works Rally（如图所示）的全轮驱动布局，用于后轮驱动系统。

根据赛事的规定，后轮驱动的赛车虽然会牺牲拉力赛在接近5500英里的南美路线中的某些部分的极限牵引力，但允许其使用更大的车轮和更高的离地间隙。

这些技术优势以及两轮驱动汽车可减轻的重量使Mini赢得了1月6日至20日举行的达喀尔拉力赛的成功，并说服Mini研发了新型Buggy。从秘鲁赛车到阿根廷。

与JCW车型一样，Buggy使用3.9升直列六缸柴油发动机，并采用了BMW的Twinpower Turbo技术。该装置可为车轮提供335bhp的扭矩和590lb ft的扭矩。

越野车采用管状钢制框架，车身由碳纤维增强塑料和凯夫拉尔制成。

Mini和X-Raid已经在匈牙利和摩洛哥的越野地形上测试了Buggy，在此期间，车队经理Sven Quandt说：“由于技术问题，汽车永远都不必停下来，这确实非常了不起”。

尽管Buggy的目标是赢得比赛，但Mini相信其全轮驱动的JCW Rally仍有机会。它在今年的比赛中获得第六名，但2018年的模型获得了新的底盘并增加了悬架行程。

JCW Rally的Quandt补充说：“全轮驱动汽车在某些领域和地形上都有优势。”“此外，我们的汽车非常可靠。”

Mini于2015年赢得了达喀尔拉力赛，这是该品牌四年连胜的最后一次。标致凭借3008 DKR赢得了2017年赛事的冠军，该法国品牌将以九届世界拉力锦标赛冠军塞巴斯蒂安·勒布（SébastienLoeb）的阵容在2018年回归。

2018年赛事是即将举行的第40届达喀尔拉力赛，预计将是标致的最后一场赛事。勒布（Loeb）在2017年获得第二名，这是他迄今为止的比赛中最好的成绩。