沃尔沃此刻是多么有趣。禁止参与此测试的每个人都将其称为“ Volvo V90三重测试”。

真的不是，你知道。V90已经发售了几个月。即使在V90使它相当于汽车年龄的第二胎双胞胎的几个月后发售，这里最新鲜的汽车还是新的梅赛德斯-奔驰E级庄园。

但是，虽然E-Class Estate是我们今天在这里的原因，但对于E-E级旅行车来说，有些令人放心的熟悉，不是吗？它像您的花园篱笆一样永恒，令人放心。

V90，虽然。嗯，那是另外一回事。当然，沃尔沃总是有一个庞大的产业，但很少有一家能像沃尔沃那样在公司复兴中占有不可或缺的地位。实际上，自850年以来，就没有这种四轮五缸BTCC住宅“冲击：一辆沃尔沃汽车非常适合驾驶”这类有盖故事的汽车，就没有这样的轮毂罩（有人称其为kerfuffle，有些则是骚动） ）关于一辆瑞典大型货车。

所以，继续，这就是我们开始的地方。S90轿车/ V90庄园是沃尔沃在中国支持下出售更多汽车的庞大计划中推出的第二款车型。它采用与去年XC90相同的基本架构，这是我们非常喜欢的汽车，但不受4x4高车身的必要性的限制，并且经过一年的发展，它应该会更好。它配备一台187马力的2.0升四缸柴油发动机（如今，所有沃尔沃均为2.0升四缸）到达这里，通过一个八速自动变速箱驱动前轮，称为D4。中档铭文装饰的售价为37,555英镑（不含选项）。这是谦虚的最高£40,730。

然后是E级。它的范围更大，更复杂，其中SE代表舒适性，而AMG Lines则具有“更大的运动感”之类的东西，而后者就是后者。有V6，但这是E220d，配备2.0升柴油，功率191bhp。它是纵向安装的，但在该公司中是独一无二的，因为它通过九速自动变速箱驱动后轮。标价为40,430英镑，在沃尔沃的鼻子上，但其可选设备使价格升至50,895英镑。

不公平吗好吧，当我们打电话查看是否可以测试几天合适的测试时，如果您希望自己运行一个在线配置器，则可能无法完全运行它。或者也许您也没有。某些选择会在这里或那里增加一些麻烦，但缺点是这三款车在技术上都具有可比性，大型商务旅行车的市场与其他任何一辆一样激烈。在您或您的车队经理的预算内，您会找到一个，并且在机械上与另一个规格非常接近。

那么，第三高的是出售时间最长的房地产：奥迪的A6 Avant。它也有一个2.0升的四缸柴油发动机，它也是纵向的，但通过一个七速双离合器自动变速箱驱动前轮。它的输出功率为187bhp，在该黑色版本中-像AMG Line一样，具有运动感，尽管“运动”在1800公斤的领土上是相对的术语-售价40,915英镑。

作为标准配置，黑色版采用20英寸铝合金轮毂，其对乘坐质量的影响可能是奥迪试图通过在其上安装2000英镑的空气悬架来减轻的。E-Class的后部空气弹簧为标配，但前部为盘绕。这款沃尔沃的前部有螺旋弹簧，后部有复合板簧，但是如果您想要空气，那么前部的价格为950英镑，全方位的价格为1500英镑。对？对。

简而言之，那就是三个大庄园，它们彼此之间的间隔只有几个月，彼此之间的长度都在13毫米之内，而它们的长度只有不到5米。而且，我不认识您，但我发现大货车总是有很多吸引人的地方。不仅是轿车，甚至是以上级别的豪华轿车。更实用，更美观，更少的“机场出租车”。

实际上，从当前的梅赛德斯·奔驰S-Class过渡到E220d，您根本就不会认为自己已经降低了质量。奢华的仪表板及其四个圆形大中央通风口有点像蒸汽朋克，有点航海。不过，大多数情况下，它感觉是如此优雅，因为E-Class获得了梅赛德斯最新一代的信息娱乐系统，并排在前后。表盘是数字式的，中央屏幕比我的电视大得多，以至于全屏卫星导航太让人分心了。每个方向盘杆上都有精巧的滑动敏感控制小节。传输通道的中央是主旋转控制器，而且，所有这些信息娱乐设备的恶意软件都有点像Apple，Samsung和Sony：如果您习惯一个系统，则往往会发誓。但是，最新一代的梅赛德斯系统是一颗宝石，它安装在非常舒适和完美的机舱内。

但是没有什么比V90更好的了，它和XC90一样，拥有漂亮的内饰。那是纵向触摸屏，是吗？全部为9.0英寸。我以为这是去年世界上最好的事情，但是那是在梅赛德斯奔驰上出现这个12.3英寸的东西之前（尽管要多花1495英镑）。我开始认为带有触摸感应垫的旋转拨盘在移动中也比触摸屏更易于使用，但是沃尔沃的内部仍然很棒。感觉就像班上的任何一辆汽车一样精致，轻巧，通风。

您可能会认为这是因为其车窗线比其他两个车窗线要低，特别是奥迪车，它的车厢最严峻，黑暗，但是两个驾驶位置的背靠背采样表明并非如此。仅仅是沃尔沃的材料和颜色选择，不仅在皮革上，而且在整个装饰，纽扣以及所有其他方面，都更加生动，活泼和轻松。V90就像我的厨房，A6 Avant就像我的高保真音响。而且，我宁愿住在厨房里，也不愿立体声音响。

并不是说奥迪的组装感觉有什么问题。它的信息娱乐功能易于使用，即使不够精明，也要归因于汽车的使用年限（一种新型号已经两年了）和模拟转盘。猜猜是什么：与其他两个不同，您无法更改它们的外观，也没关系。他们是三人组中最清晰的人，我对你不了解，但这几乎就是我想要的速度计。

这些汽车中的每一辆都有出色的驾驶位置。您可以说沃尔沃（Volvo）的座椅是最平坦的，或者梅赛德斯（Mercedes）可以在其变速箱通道中获得最佳的空间，因为档位选择器位于立柱上，而不是笨重的笨重的杆子，占据了宝贵的杯子空间。但是，我宁愿刮水器和指示器不共享同一根茎。秋千，回旋处，细节：都舒适。在每种情况下，您都可以说这是他们花费时间和精力的地方。高端的德国品牌在旗舰豪华轿车上采用了最大，最糟糕的新技术，但其中的一个小问题是，这是金钱所在，销量所在，以及真正难于做出购买者决定的地方。因此，他们不会冒险。他们审视每个竞争对手的每一个细节，并精确地钉牢。就内部的印象而言，顺序依次为梅赛德斯，沃尔沃和奥迪。在吸引力方面，我将交换前两个。

这三个人都有靴子。当然，他们有靴子，电动后挡板是标准配置或选装配置，但无论哪种方式都是毫无意义的。沃尔沃毫不掩饰谁赢得了空间或风格上的争论：设计师赢得了胜利，V90的倾斜车顶意味着座椅上升时行李箱容积为560升，座椅下降时行李箱容积升至1526。奥迪在适当的位置上要好一些，分别为565升和1680放下，但E-Class是670-1820升，是您将后代上大学的车。我真的无法想象有一次我会为V90加油爆裂，但如果可以的话，E级是转弯的方法。

E级轿车的超大容量也并不意味着后排空间也更少。在5英尺10英寸处，在任何一个位置中，我的头部和膝盖空间都超出了我自己的驾驶位置，但A6感觉最弹性，而梅赛德斯的后部感觉材料最便宜，因此沃尔沃可以选择后排长凳。

除了在沃尔沃汽车之外，您并没有获得最佳的乘坐舒适性。本身没有什么问题。实际上，这是一种满足感稍差的乘车质量，在最古老的传统中感觉就像是沃尔沃的大庄园。当底盘在拐角处或刹车下装载时，它可以很好地处理额外的输入。它采用18英寸车轮和相对宽大的245/45型轮胎，我敢肯定，这是有帮助的。但是，在某些表面上有些不平整，会推入驾驶室，有时甚至会进入转向系统，否则表面会非常光滑，只有适度的自动对中，并且即使过了三转也不会太慢。

从动态上讲，V90具有奥迪的性能，其空气悬架无法克服其脆性，部分原因可能是255/35轮胎造成的，部分原因是奥迪通常乐于牺牲一些舒适性来保持更好的车身控制。A6的身体动作比沃尔沃的动作更受束缚，但感觉并不敏捷。它的转向也远远不能令人满意。它的速度足够快，在2.8转时就可以在转弯的第一部分发出警报和响应，但是感觉或重量并不一致。有时光线太强，无法充分拉回中心；在其他时候，感觉却很沉重，而没有任何理由让您这么做。

但是，大庄园的转向有多重要？足够重要：毕竟，这是您一直在使用的东西，与引擎一样多。奥迪在哪个区域胜过沃尔沃汽车。孤立地讲，V90的设备还不错。D4缺少功能更强大的D5发动机的压缩空气辅助降压功能，但响应还是不错的，它可以轻松稳定在1750rpm的时速70英里/小时的巡航中，在这种情况下，风声和道路噪声都得到了抑制。但是，奥迪的马达更安静，响应速度更频繁，以至于您很少注意到它，这首先是像这样的汽车中最能说明问题的东西。

然后是E级。梅赛德斯说，自轿车发布以来，它已经使E220d的发动机静音了。尽管我认为它的声音比奥迪的怠速装置更听得见，与V90不同，但在进行过程中您几乎听不到它。感觉不比其他两个快。它的7.7秒而不是8.5秒的0-62英里/小时的时间很可能归因于其后轮驱动布局，并结合了快速的2.4圈锁止转向以及敏捷和纯净的感觉，这是其他驾驶经验所不具备的对，E级是最令人满意的驾驶体验。尽管设置了AMG Line及其245/40 R19轮胎，但它的舒适度也不低。最初的瘦身速度很快，但身体控制良好，此后，一般的骑行就构成并稳定下来-像沃尔沃一样吸水，但像奥迪一样受控制。

如此一来，梅赛德斯就以清晰的头脑赢得了胜利，然后-尤其是从汽车的角度出发，为像您这样喜欢驾驶的人而写。奥迪-仍然是一辆出色的汽车-仅在更换前两年就位居第三，这并不令人感到羞耻。但是这三者之间的利润空间很小，如果您只想坐在一个不错的地方，谁不会呢？–那么沃尔沃将适合您以及地球上的任何汽车。