拥有巨大轮胎，巨大扭矩，无与伦比的自动变速箱和众多驾驶辅助功能的新款保时捷911，对您来说仍然还很棘手吗？

然后以这种方式进入新的保时捷911 Carrera 4。入门级，性能较弱的911，现在不仅可以在后轮之间共享，而且可以在前轮之间共享382bhp的功率。

尽管有额外的牵引力，但它并不比标准后轮驱动Carrera快。911已经非常非常善于赶时间。从0-62mph的冲刺需要4.2秒。Spec Sport Chrono和启动控件将其降至4.0秒。

然后，与后驱动器Carrera的时间相同。除非有点湿。可以预见，较重的敞篷跑车要慢十分之几。但这是软顶，为什么还要在雨中开车呢？

992的四轮驱动系统在德国进行了非常改进。我们被告知：“离合器和差速器单元现在是水冷的，并具有增强的离合器，以提高耐用性和负载能力。”提示一些胡须让更多的保时捷转向水冷而感到不安...

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“离合器上增加的致动扭矩提高了离合器的调节精度，从而提高了从动前桥的能力。”如果您将911装箱，那么有没有更少的借口？可能不会。

正如我们在本月初报道的那样，新款911肯定是Carrera，而不是更快的CarreraS。您节省了10,000英镑的购买成本，并且仍然可以得到一辆超级快的全场合跑车，内饰引人注目。这很容易。选择AWD以适应较冷的气候可能是另一个明智之举。

只有一个问题。在过去的日子里，四轮驱动的911s通过全宽后灯条展示了这一事实。现在，所有911的背面都有该功能，因此它的特殊性有所降低。