星期六-在那儿，当地人在另一处柏林高铁下车，当时一位貌似优雅的女士突然冲进来，并停在她身旁的2000年代初期至中期的梅赛德斯-奔驰SL600旁边。

她轻快地走了出来，丢下了几根扎得很紧的高档垃圾袋，然后开车走了，所有的时间都是用来扔掉在我们谷仓里繁殖的最新一箱的纸板箱。

Merc的形状和声音是如此诱人，我不得不赶紧回家，发现它们的价格。Pistonheads很快透露，根据年龄和历史的不同，他们坐在2000英镑或14000英镑的两侧。

当然，您必须应付昂贵的道路税，保险和维修费用，并且不要害怕90k的odo读数-而是这些精良汽车以超迷你的价格提供的卓越服务。

星期一-如果您想要奥迪TT，则最好穿上溜冰鞋。格拉斯的向导贸易专家认为，TT双门轿跑车是3月份花最少时间在经销商前庭上才找到买家的车。

对于三年的TT车主来说，这也是个好消息，因为他的交易商会把他的交换器视为主要股票，这也改变了他的汽车。有趣的是，这些信息如何直接转化为我们的汽车体验。由我们的首席摄影师帕皮尔（Papior）先生拥有的TT 2.0 TFSI quattro S系列是我们的机队。几乎从来没有在停车场，因为有人总是把它打包。开车，你马上知道为什么。

星期二-不能相信大众汽车集团高层人士的举动，他们允许创始家族负责人费迪南德·皮埃希（Ferdinand Piech）与“团体汽车总负责人”马丁·温特科恩（Martin Winterkorn）之间进行内战。

德国的大老板们通常都喜欢最顶层的事物是不透明的，因此争论从来不会暴露出来，更不用说像这样的事情了。有点像教皇和坎特伯雷大主教在街角互相摇摆。

最新消息似乎是78岁的Piech在与即将去世的68岁的Winterkorn的战斗中输了，但由于Piech似乎仍然控制着他家族在该集团中的51％股份，我敢打赌故事还没有结束。令我惊讶的是，鉴于他们的综合年龄为146岁，这对夫妇可能是时候让一些合格的50年代左右的团体脱衣舞排在翅膀上了。

周三-致Hethel与首席执行官Jean-Marc Gales举行会议，充实Lotus新成立的中国合资企业的迷人故事。只是新的Lotus SUV的概念足以阻止交通。

这辆车将在全球最大市场的新工厂大量出售，这一事实使它很有可能将复杂而昂贵的皮下部件（线束织机，信息娱乐系统，加热和通风装置）送回下一个市场。代跑车令人着迷。

如果您不知道，那正是保时捷的做法；该公司于2002年推出了大批量的Cayenne，然后利用规模经济为快车提供了更好的隐藏工具。似乎效果很好。

星期五-司机从早上开车到办公室，在萨里的一家不错的活动酒店中，先与席特（Seat）的英国老板们一起狂欢（竞标他们的第八次连续销售记录），然后开车去莱昂ST Cupra 280，对于喜欢上表现的爱犬的家​​庭主人来说，这是一个令我印象深刻的高性能住宅。

我们已经以0秒/小时的时速从0-60英里/小时以5.9秒的速度对五门版本进行了计时，这曾经是保时捷的领域，当Cupra的强劲发动机与大众的六速双离合自动变速箱配合使用时（现已为近乎完美的发展而开发，即时变化和响亮的降落效果），您会在公路上驾驶最容易的汽车之一。难以抗拒。

还有一件事

莲花主管让·马克·加雷斯（Jean-Marc Gales）迅速成为我的历史英雄之一，因为他将逻辑和扎实的成就与巨大的抱负相结合。最后，赫塞尔的最佳故事还不是过去。

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