自从1950年代末开始以来，邓禄普MSA英国房车锦标赛就以与汽车相似的方式（至少在外观上类似于汽车）进行了密切的战斗，吸引了众多车迷。

自1958年推出以来就被称为英国四门轿车锦标赛，在早期比赛中参与比赛的美洲虎，莱利和奥斯汀都非常接近陈列室规格，但不久之后专业赛车队便开始汲取更多动力并改善道路从他们的汽车。

在1960年代，即全能型车手的时代，吉姆·克拉克（Jim Clark）和格雷厄姆·希尔（Graham Hill）这样的人在休假期间参加一级方程式一级方程式赛车比赛时，参加赛车比赛并不陌生。

该系列赛在1970年代开始形成熟悉的形状，当时一个私人车队有可能接触福特卡普里（Ford Capri）并在排位赛前列。

进入1980年代，由于外国制造商看到了证明其最新赛车在赛道上的潜力的价值，因此BTCC更具国际化气息。对于日新月异的冠军丰田和马自达等竞争日益激烈的日本品牌尤其如此。

十年末期是壮观的，令人叹为观止的福特·塞拉·考斯沃斯（Ford Sierra Cosworths），随着电视报道将其带给更广泛的观众，该锦标赛的知名度显着上升。

车迷面临的一个挑战是，BTCC使用了基于类的复杂格式，这通常意味着在比赛中用钉子和钉子争夺的车手不一定是在年底获得冠军的人。

1990年代带来了简化的规则结构和新的技术法规，为全球巡回赛车树立了榜样。厂商和观众一样，都采用了新外观的BTCC，因为许多超级巨星都想参加国内比赛。

尽管超级巡回赛的公式最终消失了，但人们制定了新的规则，以使成本受到更严格的控制，并使私人进入者能够与工厂支持的团队在公平的竞争环境中竞争。

这在2013年显而易见，当时私人经营的安德鲁·乔丹（Andrew Jordan）的本田思域（Honda Civic）夺得BTCC桂冠。

在去年的冠军赛中，占统治地位的科林·图金顿（Colin Turkington）赢得了他的BMW M135i胜利，这使他获得了第二个BTCC冠军，并在2009年获得了冠军。

2015年，该领域将发生很多变化。英菲尼迪现在已经进入了锦标赛，向一支新的非营利车队英菲尼迪支持我们的Paras赛车提供了支持，安德鲁·乔丹已移居MGand，将与杰克·高夫（Jack Goff）比赛，安迪·普里亚卢斯（Andy Prialux）将乘坐WSR宝马重返这项运动。

同样，Rob Collard返回West Surrey Racing，Jason Plato和Colin Turkington都加入了BMR车队。

尼古拉斯·汉密尔顿（Nicolas Hamilton）也参加了这项运动，驾驶奥迪S3赛车，而本田的新思域Type R也将在赛道上看到动作。总体而言，2015年BTCC排行榜已经获得32个参赛者，而Jason Plato则在本周末在Brands Hatch进行第一轮测试之前设定了最快的测试时间。

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