丰田汽车已经连续第二年赢得勒芒24小时耐力赛，其一对TS050混合动力车在2019年的比赛中完成了不可避免的一对二比赛。

虽然不是没有戏剧的人。随着比赛的最后一个小时的临近，迈克·康威，小林可梦和小何塞·洛佩兹的7号车似乎即将获胜，比费尔南多·阿隆索，塞巴斯蒂安·布埃米和中岛一树的8号车高出一圈。

那会阻止Nando赢得胜利，向他作为丰田跑车赛车手的告别告别。输入一个爆胎，然后换上7号轮胎，将中岛驱动的8号放在首位，并首先到达方格旗，比其姊妹车快17秒。

真正的模仿？考虑到头条新闻最终成为阿隆索的胜利，阴谋论正像香槟一样疯狂。kes。

进入领奖台的还有更多前F1车手，包括Stoffel Vandoorne和Vitaly Petrov赛车，与Mikhall Aleshin并列第三，是SMP Racing原型车。

在其他地方，极速赛车手阿斯顿·马丁（Aston Martin）看到有争议的“性能平衡”法规试图加强赛车运动，有时甚至在明显的常识损失。阿斯顿经历了一个苦乐参半的周末，然后在今年比赛的前夕宣布了自己的女武神Valkyrie，他们将争取2021年勒芒的冠军。

福特GT的GTE Pro swansong并未在领奖台上结束，但是所有四辆复古的Pro汽车都完成了比赛，而出色的永利GT赛车在Keating Motorsports的GTE Am类比赛中获得了胜利。希望GT的耐力赛车生涯能在业余比赛中继续下去。

这是勒芒24小时耐力赛在世界耐力锦标赛的“超级赛季”中进行的第二次比赛，这场比赛为冠军锦上添花，而且是对丰田的胜利。实际上，还有另外一两个，其中阿隆索，布埃米和中岛的8号车恰好获得了冠军。

在超级跑车时代到来之前，丰田将在明年进入勒芒现行法规的最后一年，明年再回来。您可能会愚蠢地反对它在La Sarthe周围连续第三次获胜。