这就是兰博基尼HuracánSterrato。立即，我们必须赞扬兰博基尼在第一印象上建造看起来像是现代世界的完美汽车的外观。

看看吧。那增加了车身。那些全地形，越野车轮和轮胎。悬架升高。尽管它可能怀有吞噬世界拉力赛阶段和越野路线的愿望，但它肯定不会中断奇怪的坑洼或悬挂接头处的反弹。

兰博基尼表示，这意味着将超级跑车世界与“充满挑战”的环境联系起来。首先，兰博基尼的HuracánEvo发挥了基本作用，配备了5.2升自然吸气的V10和630bhp。

第二点：兰博（Lambo）的工程师已经重新校准了驱动系统，以更好地应对越野行驶。不是我们的猜测，而是兰博（Lambo）自己的确认：LDVI系统（兰博基尼Dinamica Veicolo Integrata）“提供了增强的后轮驱动性能，产生了更大的扭矩，并且在过度转向操作中具有更多的稳定性”。用简单的英语？找到一些山丘，固定油门，然后将其发送出去。

Sterrato比常规的HuracánEvo高47毫米，而Lambo则增加了离场角和前方进近，并扩大了前后30毫米的轨道。然后是带有集成进气口的新型宽体车轮拱罩，更好地适应那些乘坐“气球”轮胎的令人愉悦的20英寸车轮。

此HuracánSterrato上有特殊的车身底下加固装置，以及车身保护装置-后部防滑板充当扩散器。铝制部件集成在前框架内，并由前防滑板覆盖，并且具有保护性的车身；挡石的材料围绕着发动机和进气口，以及碳纤维/弹性树脂挡泥板。

钛金属防滚架装饰着我们尚未见过的内部，以及强制性的碳纤维运动型座椅，四点式安全带和铝制地板。毕竟是拉力赛。更不用说这辆Sterrato的字面荣耀了：让车顶安装的LED灯条与“泛洪功能”的LED保险杠灯相匹配，这真是让我们失望。

兰博的技术负责人毛里齐奥·雷吉阿尼（Maurizio Reggiani）解释说：“兰博基尼的研发和设计团队一直在探索新的机遇，并将意想不到的作为我们DNA的核心特征。”没想到，是的。但是，V10引擎的拉力赛车规格Huracán对于当今崎s不堪的道路网而言是否完全有意义？