2019年的日内瓦车展为我们提供了一批崭新的概念车。今年的课程延续了去年的结束，展示了可爱，好奇且最终有问题的金属混合物，但贯穿其中的一个中心主题是：电气化。

几年来一直是这种情况，但是这次，日内瓦展位上的许多电动概念车都采用了易于生产的形状，特别是大众汽车集团旗下品牌展示的展示车。

•在2019年日内瓦车展上可能错过的10辆车

他们并不孤单。新鲜但熟悉的本田概念也使我们可以非常接近展厅，一目了然地看到即将面世的电动模型，阿斯顿·马丁用两辆几乎完成的中置引擎混合动力超级跑车惊呆了展厅。

在其他地方，全球汽车品牌也推出了其他即将上架的，可用于展示厅的汽车，但是要在几年（而不是几个月）生产的情况下采用通常的设计自由。

您可以在下面找到我们的带标题的画廊，其中包括八辆2019年日内瓦概念车，我们相信值得关注。

日内瓦车展2019：最好的概念车

想象起亚

起亚今年的Imagine大概是今年日内瓦车展上最豪华的概念车。起亚设计老板卢克·唐克沃克（Luc Donckerwolke）表示，该品牌表示，这是他们用来定义新的汽车细分市场的汽车，但它也作为对品牌的“情感和技术旗舰”的早期展示。 。它具有全电动动力总成，典型的未来派和闪光概念车厢，带有21个独立的高分辨率显示屏，如剑龙的脊柱，以及豪华的装饰，如钻石切割的座椅外壳和在设计中使用了切割玻璃22英寸铝合金轮毂。

本田e原型

我们以前来过这里。本田e原型车是本田即将面世的小型电动汽车第二次入围最佳概念车，此前，其先驱者Urban EV概念抢走了2017年法兰克福车展。为什么还要再咬一口日内瓦的樱桃？本田现在称为e Prototype，向我们展示了它所承诺的一切，以保持Urban EV广受欢迎，可爱，复古的设计。好吧，它发芽了第二对门，悬垂较大，大的轮拱延伸部分消失了，它在追求行人安全方面失去了一些灵活性，但这占明年成品销售的98％ 。

奥迪Q4 e-tron

奥迪在车展上展示了其首款采用大众汽车集团开发的数十亿英镑新型MEB全电动平台的汽车，并同时预览了将于2021年上市的第五款电动汽车。Q4 e-tron概念车将在2020年底作为量产车推出，就像当时我们将看到的四款奥迪EV中的三款一样，它是SUV。该概念配备了MEB系统可容纳的最大电池-82kWh电池组，一次充电可行驶280英里，这是根据最近引入的更为严格的WLTP法规记录的。

西亚特·波恩

El-Born坐在日内瓦Palexpo大众汽车集团一角的SEAT途中-非常接近量产的样子，这将是SEAT的首款电动汽车。稍稍下蹲，这与大众I.D的生产非常接近。两厢车也将于今年晚些时候参加法兰克福车展。那是因为El-Born将是I.D的徽章设计版本。孵化。不过，在这个概念上还有很多值得一看的地方。首先，这是我们第一次真正在全电动设备上看到SEAT当代设计语言，其次，这是我们对MEB支持的机舱结构和信息娱乐系统的第一眼印象。

大众I.D.越野车

在从大众汽车品牌的途中，使用MEB的电动汽车猛烈冲击，它在今年的车展上使用了其举足轻重的全电动平台，为人们带来了一些乐趣，展现了标志性的Manx Myers海滩越野车的未来主义风格。身份证Buggy是一个功能全面的概念车，具有201bhp的电动传动系统，可在7.2秒内实现0-62mph的速度，并且最高时速为99mph。但是，与SEAT和Audi的MEB兄弟不同，ID距两年后，Buggy不太可能进入您附近的陈列室。

阿斯顿·马丁Vanquish Vision

图13中的20

图13中的20

阿斯顿·马丁（Aston Martin）带着两辆新的中置发动机汽车充满信心地冲进了日内瓦。AM-RB 003概念是更大的兄弟，打算在迈凯轮P1很快转变为量产车时采用。可以说，令人印象深刻的是Vanquish Vision概念。它坐下来，将挑战迈凯轮720S和新款法拉利F8 Tributo，当它在2022年到货时基本保持不变-老板安迪·帕尔默（Andy Palmer）说，它已经完成了85％。动力将由全新的双涡轮增压V6提供。

阿尔法·罗密欧·托纳勒

菲亚特·克莱斯勒汽车公司的两个巨大惊喜之一是阿尔法·罗密欧的新概念。Tonale密切预告了第二款阿尔法罗密欧SUV，该款SUV将于2020年在展厅展出，并将成为阿尔法的奥迪Q3竞争对手。这也是阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）首款配备插电式混合动力总成的车型。设计灵感来自阿尔法（Alfa）的过去，而不仅仅是Stelvio徽章大哥-前端有更多SZ的提示，而时髦的后端和全角尾灯设计也是新的。

菲亚特Centoventi

Centoventi是展厅中许多人的最爱。Centoventi非常令人惊讶，同时也庆祝菲亚特成立120周年。它采用了复古主义的菲亚特熊猫（Fiat Panda）的形式，就像原始的本田Urban EV概念车以其可爱，紧凑，四方形的设计赢得了粉丝们的欢迎。经典风格包括菲亚特不对称的前格栅，该品牌的老式老式水平罢工装置，并以意大利国旗和Panda Mk1的“口袋”式仪表盘的颜色进行照明。它具有带可移动和模块化电池组的电动动力总成。基本的Centoventi仅带一个小袋，作为生产模型，将便宜62英里。菲亚特声称最多只能有311英里的五电池模型。尽管它看起来像是新的熊猫，但它本身可能不会成为一体-菲亚特可能会将其与当前的Mk3汽车一起作为新的熊猫家族的一部分进行建造。

在这里查看我们在日内瓦车展上的全明星汽车...