新款凯迪拉克ATS-V已在洛杉矶车展上亮相。该车是该品牌“ V”性能范围历史上首次配备双涡轮增压六缸动力总成。

ATS-V的3.6升发动机可产生455bhp的功率和445lb ft的扭矩，使汽车的0-60英里/小时的速度达到了3.9秒，最高速度达到了185英里/小时。

尽管将进口到欧洲，但它不会以右手驱动形式提供。ATS-V的首席工程师Dave Leone告诉Autocar，该业务案例对于右手驱动而言太小了，但是正在针对下一代凯迪拉克进行研究。

利昂说，ATS-V是“历史上最注重性能的凯迪拉克”。他加了：“这是有史以来最快，最敏捷，最敏捷的”，并表示该模型“为凯迪拉克和其他车型带来了性能信誉”。

该车已针对宝马M4，梅赛德斯·奔驰C63 AMG和奥迪RS5等进行了基准测试。“它超越了这些用于行驶和操纵的模型，速度更快，具有更好的隔离性，更清晰的转向响应和制动距离，是业内最佳的。”

他加了：“击败他们非常重要，因为爱好者会根据规格和性能来判断品牌。我们需要击败他们才能获得第三方的认可。我们着手这样做，我可以自豪和自信地说。

利昂说，在ATS-V上工作的团队是通用汽车公司员工满意度最高的团队之一，其中75％是业余赛车手。许多人已经不再从事Corvette Stingray的工作，这是Leone在四年的开发中花了两年半的时间。

他说：“人们希望与这辆车联系在一起。”“这不是克尔维特，但具有相同的信誉。”

变速箱选项可以是六速手动变速箱（带有转速匹配，无升档变速）或桨式变速八速自动变速箱。两种变速箱还具有启动控制功能。提供后轮驱动；利昂说，全轮驱动会提高性能，但会增加重量，因此不适合汽车使用。

该发动机还具有高性能润滑系统，该系统设计为在赛道上通常遇到的高边驾驶操作期间保持最佳的机油压力和通风。

利昂说：“由于某些零件使用了钛，因此发动机反应灵敏，从而降低了惯性。“八速自动变速箱”也可以像双离合变速器一样快地变速，并且比旧的六速变速箱轻12.5公斤，以实现更好的经济性。

底盘，悬架和传动系统均已重新设计。与标准的凯迪拉克ATS变型相比，V系列汽车经过了调整，可提供更好的车身运动控制，以提供更敏捷的感觉，同时保持乘坐质量。它比非V型汽车坚固25％。

ATS-V的轴距与家庭中的其他汽车相同，但轴距为2775mm，但前后轮距更宽，可增强抓地力，改善操控性并有助于实现更直觉的转向。

凯迪拉克ATS-V使用专门为该车型开发的米其林Pilot Super Sport轮胎，该轮胎由三种不同的化合物组成，以尝试使性能和耐用性最大化，并提高转向精度。

该性能模型还修改了多连杆MacPherson支柱前悬架，经过调整的电动助力转向系统，五连杆后悬架，标准的电子限滑差速器，大型支撑轴和升级的Brembo制动系统，带有370mm的前制动盘和339mm的制动盘。后盘。利昂说，刹车已经经过了数万英里的轨道测试而没有褪色。

ATS-V还具有磁流变阻尼器。驾驶员可以选择五种设置，包括稳定性和牵引力控制系统的面向轨道的设置，以及更具道路偏向性的Touring和Sport设置。

与标准ATS相比，几乎所有的外板都经过了重新加工。该车配备了轻巧的碳纤维引擎盖，空气铲，空气优化的前后保险杠，产生下压力的前分离器，较宽的机翼和后扰流板。

ATS-V的内部装有Recaro运动型座椅。该汽车配备了性能数据记录器，该记录器使驾驶员可以记录高清视频以及他们的驾驶体验的数据叠加，然后在社交媒体上分享。

2015年春季开始生产时，ATS-V将以轿车和双门轿跑车的车身样式提供。价格尚未公布。

利昂说，包括CTS-V在内，还计划了更多的V系列车型。它们都将基于本地后轮驱动产品。

他说：“ V系列汽车是对Cadilac的最纯粹的热情形式，并且是该品牌的核心。”“它为我们带来了性能信誉。”

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