在11月的一个清晨，英国人很少能像在挑战性的60英里长的路线上开敞篷车那样英国。

那就是1896年发生的事情，当时最初的解放大游行从伦敦到布莱顿，庆祝《公路法》中的机车。新法律规定，“轻型汽车”可以在高速公路上以每小时14英里的速度行驶，而不需要一个人在前面挥舞着红旗的方式走。

•经典的汽车修复：新课程教授经典保养技术

现代的“老兵小跑”庆祝这一原始旅程的第122周年，并采取了类似的路线。它适用于“ 1905年1月1日之前生产的所有四轮汽车，三轮汽车和三轮车”。在2018年，Auto Express必须驾驶一辆非常特殊的汽车来实现自己的雄心壮志。

沃克斯豪尔（Vauxhall）是现存的唯一一家英国汽车公司，我们应邀驾驶了沃克斯豪尔6HP模型，该模型于1904年在该品牌的南伦敦基地生产，就在卢顿成为家园的前一年。

但是，老爷车的控件与现代汽车的控件有很大不同。因此，在我们被允许离开伦敦海德公园（Hyde Park）起跑线附近的任何地方之前，我们将前往历史悠久的卢顿胡（Luton Hoo），从沃克斯豪尔（Vauxhall）贝德福德郡（Bedfordshire）基地出发，对6HP进行柔和的适应训练。

我早上的老师和当天的副驾驶是一位前同事，他现在在沃克斯豪尔（Simon Hucknall）为沃克斯豪尔（Vauxhall）工作。我们将复杂的启动过程留给他，尤其是在他说在此过程中必须快速卸下曲柄杆，否则它可能会“扯开我的手臂”。经过几次剧烈的曲折，可能会在温暖的一天使您流汗，6HP缓慢地过渡到生活中，其单缸，1升发动机最终适应了自己的节奏，同时使汽车摇晃。

我走进暴露但修复精美的长凳上，紧紧地坐在西蒙旁边，西蒙开始讲解控件。该汽车使用行星齿轮变速箱和链条驱动器，离合器的运转方向与现代汽车相反。将其推入，驱动器接合。感觉更像是油门，但这实际上是在我们右手所用的精美黄铜手柄的末端。通过节流动作将其扭向您，以赋予汽车更多动力。

向前推动整个操纵杆将使第二个档位缓慢啮合，尽管您可以通过将其略微推向其锁定点来增加一点驱动力。

前方思考是最高时速20英里的汽车的关键，而在我们右边右边的原始绿色车身则是点火提前杆。根据所需的功率，将其拉出一个或两个或三个凹口，然后还有更多的余地。

然后是转向，由大型黑色耕作机操纵。向您的方向拉动它向左转（对较大的人来说有点挤），然后将其向远离您的方向右转。

西蒙不是开玩笑的，他说驾驶6HP有点像在拍头时在肚子上搓手。但是，在卢顿·胡（Luton Hoo）的长途跋涉中奔跑了几次之后，我们为下个星期日初的60英里挑战做好了准备。

周日早上7点，一个景象迎接了我们：接近400辆老爷车，都在清晨的薄雾中冒着蒸汽（甚至是那些不依靠蒸汽行驶的汽车）。同样也有些紧张-并非每辆车都会驶入布莱顿的马德拉大道（Madeira Drive）-但包括我们在内的大多数人都只是渴望出发。

我们并不是唯一一家在运营中的沃克斯豪尔（Vauxhall）–该品牌的总经理斯蒂芬·诺曼（Stephen Norman）就是我们汽车的前身5HP，它是沃克斯豪尔成立于1903年，最近退休的传播总监丹尼斯·希克（Nennis Chick）坐在诺曼（Norman）身边，他显然无法远离该品牌或退伍军人汽车展（Veteran Car Run）；这是他的第五。

诺曼（Norman）正在振兴沃克斯豪尔（Vauxhall），发挥其英国风范，这一事件对他很重要。“沃克斯豪尔自1903年以来一直是英国品牌，”他提醒我。“事实上，今天，沃克斯豪尔是唯一有资格参加这一历史性事件的英国汽车制造商。

“从115年前的第一辆车到今天的汽车，我们珍藏着77辆汽车，以此来纪念我们的传承，对我们来说，重要的是要用我们收藏的两辆最古老的汽车在公开场合进行展示。”

既然有这么多汽车要驶过起跑门，我们将被分配到第11节，而七节之后的某个时间最终将进行。这是第一次，该团体一分为二，以缓解伦敦的交通拥堵。我们沿着白金汉宫，沿着购物中心，穿过金钟拱门，然后沿着白厅回到唐宁街，回到我们自己的新路线。我们没有经过威斯敏斯特桥的左转，而是经过议会大厦和路堤，然后在兰贝斯桥越过泰晤士河。

西蒙（Simon）率先采取行动，将我们带离沃克斯豪尔（Vauxhall）–距6HP的出生地不远–穿过克拉珀姆（Clapham）到达图汀（Tooting）。然后，我们与克罗伊登（Croydon）以北的另一个小组一起奔跑，从盖特威克机场（Gatwick Airport）跑道尽头经过，一直到达克劳利（Crawley）的中点。

从一开始，几乎一直到伦敦南部，这条路线上都挤满了汽车迷和好奇心。而且他们所见证的就像是观看七十年代动画片《古怪种族》的一集。

必须相信这些1905年以前的赛车的形状和噪音。轿车，三轮车载着两人在船尾航行，封闭的车厢，开着两个和四个座位，有的载着五人。然后是参与者的服装：从高顶礼帽和尾巴到佩内洛普·皮特斯托普（Penelope Pitstop）的相貌，以及戴着1900年代初期风格的宽檐帽的女士。

不仅是车上的人，我们还穿了皮裤和领带的人。尽管这些都是1900年代初期的汽车，但着装要求却更为轻松自然-每天都在享受乐趣。我们从来没有做过那么多的挥舞或有太多人拍过我们的照片，Simon在我们穿越伦敦南部的交通时，在平衡离合器，油门，前进和操纵杆之间发出了号角。

当我们在克劳利（Crawley）附近时，我们会评论一下具有114年历史的6HP的良好状态，运转出色。但是我们讲得太早了。我们在中途站起来时，西蒙的脸变白了。当我们节流发动机以关闭汽车时，油门拉线断裂了，这意味着很长的进站时间。

显而易见的是，即使手头有备用电缆，修理此类汽车也需要时间。经过几次失败的尝试后，我们非常有可能在徽章上完成剩余的里程，但是对于沃克斯豪尔（Taux Forder）和安德鲁·杜尔登（Andrew Duerden）的支持团队的独创性，他通过连接电缆和更换油门旋钮表现出了出色的英国精神。痣的一套。好像在繁忙的道路上驾驶6HP挑战还不够，我现在有了一个新颖的新型油门控制器来应对。这意味着我们损失了一些油门行程，因此感觉好像我们在以90％的功率运行。

不用担心。我们进入苏塞克斯乡村和英格兰南部最美丽的村庄中的一些村庄，拥挤的人群和汽车俱乐部排成一列，为我们加油打气。

我们在宾利车手俱乐部（Bentley Drivers Club）嘟嘟响，在路边兜售了一系列稀有的潘哈德（Panhard）模型，并向一群相反方向行驶的摩根（Morgans）挥手致意–“老式汽车奔跑”是汽车迷的梦想，对驾驶员和观众而言。

我们经过Cuckfield并朝Hassocks前进，在那里我们被困在一个四人座后面，两名后排乘客在车驶向山坡时尴尬地面向我们。在1904年的赛车中，超车并不容易，但是当我们撞到Clayton Hill的底部时，由于前方车辆挣扎，法警鼓励我们尝试通过。

如果6HP处于完全健康状态，它很容易做到，但是在长时间落后而又没有足够的动力的情况下，我们的Vauxhall无法做到。快速从第二下降到第一，并踩下离合器以获得更多动力，发抖变慢，最终发动机停止。

随着新旧汽车的驶过，带有牵引绳的路虎很快就到了。显然，我们并不是第一个来此耕作的人。果然，我们被拖过了其他遭受破坏的老式汽车。

在山顶上，有乘客下车以减轻负担后重新获得费用的空间。西蒙最后一次启动引擎，然后我们驶向布莱顿，沿着三车道A23行驶，车流量以70英里/小时的速度呼啸而过，这真是一种体验。

布莱顿边缘的普雷斯顿公园（Preston Park）是一个受欢迎的景点，不像通向市中心的交通信号灯相位差，那里的购物者在手机上抢购6HP。至少我们有时间与昆汀·威尔森（Quentin Willson）和他的妻子迈克尔（Michaela）交换一些老式玩笑，坐在他们的老式模特中，在我们身后的车流中，然后轻轻冲刺到马德拉大道（Madeira Drive）。

老兵汽车越野赛不是一场比赛，但是对于这些旧型号而言，它就像一场马拉松比赛。当我们在下午3.30左右到达终点时，仍在等候的人群向我们致意。当我们越界时，我们甚至都接受了采访，虽然冷但是却笑容灿烂。

这是一个独特的事件。所有相关人员的视觉，声音，色彩，多样性，激情和美好的本性都应该得到庆祝-这些人为使如此多的旧车投入道路上所付出的努力也应受到赞扬。沃克斯豪尔（Vauxhall）的6HP就是一个很好的例子–一件令人赞叹的英国工程技术，就像“老爷车奔跑”本身一样，提醒您驾驶仍然可以带来多少乐趣。

如果您喜欢阅读此功能，那么为什么不在这里阅读我们的其他一些功能...