每年，Auto Express团队都会在路上行驶数千英里，其中大部分时间都花在了我们的长期测试车上。当然，办公室里总是有新车来进行各种路试和集体测试，但是长期旅行是大多数里程的事情，涉及从日常通勤到家具拆卸的所有工作。

长期的路试历时数月，有助于深入了解他们的生活，揭示他们如何承受家庭生活并发现任何潜在问题。但是，2018年我们在车队中享受的最好的汽车是什么？在阅读下面的内容时，我们将揭示本年度的重点…

最佳长期汽车2018

本田思域Type R

乔纳森·伯恩（Jonathan Burn），新闻编辑

新闻编辑约翰尼·伯恩（Johnny Burn）的Civic Type R一直是我们车队中全年需求量最大的汽车。它的外观肯定会分散办公室的位置，但每个人都对其闪烁和令人上瘾的表现表示同意。

尽管拥有纽伯格林的单圈记录，但它始终是您在任何情况下都可以享受的汽车。我们甚至将本田的掀背车与目前正在出售的两种最令人兴奋的车型-阿斯顿·马丁·范塔格和奥迪R8进行了对比，它们在典型的B路上都无法像Type R那样使用。

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这些汽车的性能是如此之高，以至于您需要一条赛道才能发挥出最佳性能，但是本田在任何地方都很出色。连续两次获得Auto Express年度最佳奖项肯定不是偶然的； Type R具有使其成为领导者所需的所有要素。

强劲的316bhp 2.0升涡轮增压发动机搭配出色的六速手动变速箱，而宽敞的行李箱，宽敞的机舱和自适应减震器意味着Civic也是一款非常舒适的家庭掀背车。

奥迪A7

肖恩·卡森（Sean Carson），首席审稿人

A7使总审稿人Sean Carson轻松渡过了2018年。他花了数千英里追赶奥迪高管，与他一起度过了国外假期，充裕的商业里程，通勤通勤和超级市场，这是奥迪高管的主要用途。

3.0升50 TDI发动机是一个怪兽，可以平稳，强劲地牵引，同时该车的双层玻璃使它难以置信地精致。然而，八速变速箱在响应高速公路上的油门输入时却显得昏昏欲睡。它会在起飞前急剧降档。即使在我们汽车的空气悬架装置上，行驶过程中仍然存在一些问题，这意味着肖恩感觉到了20英寸车轮的存在，但奥迪的行驶却顺滑而柔顺。

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该技术被证明是出色的。尽管双屏幕系统已经习惯了一点，但当Sean熟悉该设备后，它很容易操作。具有卫星导航功能的12.3英寸虚拟驾驶舱增加了高档感觉。

半自动驾驶辅助系统证明了奥迪正在向前迈进，尽管它在某些情况下很有用，但并不完美。它有一些摆动，但实际上，A7足以驱动自己，以至于肖恩（Sean）乐于与其功能进行交互。

三菱Eclipse Cross

网站制作人Pete Baiden

我们的三菱Eclipse Cross是由网络制作人Pete Baiden驾驶的车队中的第一辆汽车，他很享受在其中的时光。皮特（Pete）今年尝试了许多竞争对手，因此可以很好地判断分频率。

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然而，他还没有准备好迎接他对汽车的首次拍照后接受的大火的洗礼。三菱西伦敦前院空间不足，而外面的道路很繁忙，这意味着该过程远非简单易行。工作人员四处移动汽车，以获取最佳拍摄角度，以获得最佳拍摄效果，但是解决一个问题导致了另一个问题。

值得庆幸的是，我们在Eclipse Cross的时间变得更加简单，并且轻松地满足了家庭生活的需求。这次骑行让三菱陷入了困境，但到目前为止，它已经可以应付所遭受的一切。

雪铁龙C3 Aircross

Dawn Grant，图片编辑器

当它到达机队时，我们的雪铁龙C3 Aircross肯定给人留下了深刻的印象，因为它的鲜橙色油漆和对比鲜明的白色车顶引起了很多人的注意。图片编辑Dawn Grant一​​开始不太确定是否运行Aircross，主要是因为大胆的外观不是她的事。

但是一旦她跟上方向，一切都变了。雪铁龙的舒适骑行，有趣的室内设计和宽敞的机舱立刻赢得了Dawn的注意，而当分频器离开我们时，她不想放手。

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它在我们手中非常方便，因为Dawn的任务是帮助家人多次进出机场。幸运的是，C3 Aircross有大量的行李箱空间-后排座椅升起410升-因此所有行李箱和其他行李箱都配备了可节省空间的空间，还有腿部空间也给乘客留下了深刻的印象。

雪铁龙也非常适合黎明在伦敦的生活，因为柔顺的悬架吸收了城市中最糟糕的颠簸和坑洼，而视野开阔意味着停车很容易。黎明也喜欢我们汽车时尚且舒适的千鸟格布座椅。

福特嘉年华ST

Sam Naylor，高级审稿人

高级评论员萨姆·内罗尔（Sam Naylor）今年很高兴能收集到他的新福特嘉年华ST-甚至在他有机会在威尔士拉力赛（英国）上取车时更是如此。

我们的人不仅遇到了2017年拉力赛冠军Elfyn Evans，还能够在赛事开始前一天环顾M-Sport团队的服务区。我们甚至设法说服车队，让我们在明星车手塞巴斯蒂安·奥吉尔（Sebastien Ogier）的服务区为我们拍照，这是今年继续赢得比赛的人。

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这证明了嘉年华在集会和赛道上在英国土地上的完美表现。虽然我们的福特汽车有些僵硬，但是当您在崎bump不平的道路上行驶时，它永远不会感到紧张或缺乏抓地力。完美判断的传动比和有趣的操控性使其成为您在乡间小路上可以买到的最好的汽车之一。

自10月份萨姆（Sam）将ST从威尔士赶回威尔士以来，他几乎没有看到任何钥匙，因为汽车快车队的其他成员都想乘坐我们最新的袖珍火箭。

双龙雷克斯顿

产品编辑Kim Adams

双龙的大型SUV确实赢得了Auto Express车队的称号，因为它在七个月内与产品编辑Kim Kims的行程超过了9,000英里。而且其中许多英里都拖着Kim的Lotus Elise和经典的Ford Escort拖到英国的活动和赛道上，其中包括几次欧洲之行。

设备齐全的Rexton可能是法国法律规定的自动路线上最快乐的地方，拖车有助于减轻底盘的烦躁不安。一周几千英里暴露了任何汽车的故障，但是金结束了法国赛道日的嬉戏，仍然乐于驾驶雷克斯顿。它还轻松吞下了工具，备件和行李。

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双龙的安静，2.2升涡轮柴油发动机的牵引力为3500公斤，几乎没有受到负荷的困扰。这是在农村道路上旅行的短途旅行，那里的小伙伴开始感到不快。骑行似乎从未在崎uneven不平的B公路上停下来，长途旅行常常变得很麻烦。平滑变化的盒子还希望不做任何事情，特别是出发。

虽然不完美，但是我们的机队和证明双龙的一大补充是，与以前的雷克斯顿相比，双龙取得了长足的进步。

路虎发现

史蒂夫·福勒（Steve Fowler），主编

我们已经习惯了在道路上行驶的2017年年度最佳汽车的卓越表现，并且还经历了其在泥土和车辙方面的辉煌。但是游泳吗？

当我们向迪斯科告别时，主编史蒂夫·福勒（Steve Fowler）与姐姐《路虎月报》（Land Rover Monthly）的编辑帕特里克·克鲁瓦根（Patrick Cruywagen）将它带到了Northants的Billing越野赛道。果然，它给赛道的泥泞部分留下了深刻的印象，但史蒂夫从未测试过发现号的最大涉水深度900毫米。

•路虎发现号长期测试

然而，迪斯科轻松地摆脱了这一挑战，他并不感到惊讶；它仍然在一定程度上仍然是我们最喜欢的全尺寸4x4。与我们在一起时，它覆盖了长途路程，而且史蒂夫（Steve）定期进行22英里的通勤，以保持舒适和精致。简而言之，这是一个出色的多面手。

标致5008

达伦·威尔逊（Darren Wilson），艺术总监

标致屡获殊荣的3008确实给人留下了深刻的印象，我们对它的5008大哥在四月到货时寄予了厚望。

i-Cockpit布局的优雅室内设计和材料立即受到艺术总监Darren Wilson的追捧。他还赞扬了信息娱乐和技术，即使在某些地方有些不愉快。达伦（Darren）的儿子乔治（George）喜欢大型SUV的实用性；这对于移动他的乐器和乐队的音乐装备非常有用，因为在七个座位都折叠着的情况下，行李箱有2,150升的空间。

•标致5008长期审查

尽管舒适又有空间，但直到达伦（Darren）休假去把标致（Peugeot）带到德文郡乡村，他才真正享受驾驶5008的乐趣。开阔的道路帮助他联系了一个模型，直到那时为止，这对于他的家人的城市生活方式来说都难以停车且规模过大。

铃木雨燕运动

Alex Ingram，特约作家

职员作家亚历克斯·英格拉姆（Alex Ingram）很高兴得知他的第一辆Auto Express车队将是新款铃木Swift Sport。小巧，快速，简单的东西满足了他的需求和口味，这一点证明了亚历克斯（Alex）自己的车标致205 XS是Swift Sport的精神祖先。

尽管某些运动型舱口具有更硬的悬挂或更复杂的底盘，但亚历克斯发现，由于他在伦敦生活和工作，斯威夫特是一个有力的证明。按照热舱口标准，它的行驶出奇地顺从，摆脱了首都最糟糕的坑洼和减速带。

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铃木相当紧凑，可以放心驾驶小到可以轻松停放的东西，而宽度限制器甚至不需要再三思。重量仅为975千克的Swift Sport轻巧，并结合了充满活力的138bhp涡轮增压1.4升汽油发动机，这使得该车非常适合在曲折的B公路上行驶时挤入车流中。

当然，信息娱乐系统有些过时，并且某些安全系统令人不快，但是柠檬色的Swift小车还是有很多值得人们喜欢的地方。

MINI Cooper 5门

詹姆斯·布罗迪（James Brodie），资深记者

8月，资深撰稿人詹姆斯·布罗迪（James Brodie）带回家一辆亮橙色的改型MINI Cooper 5门轿车，但他对汽车的第一个真正的味道是于今年早些时候在慕尼黑出现的。

使我们的MINI与其他橙色Cooper 5门产品区分开的是我们为之准备的MINI Yours Customized零件。它们是通过新的，量身定制的小批量生产服务提供的。詹姆斯选择了两个3D打印项目，然后前往德国看生产过程。

•MINI Cooper 5门长期评测

詹姆斯在车内选择了红色的Auto Express品牌仪表板，但他选择了饰有谢菲尔德联队图案的舷窗。当我们将库珀及其零件重新运回英国时，天窗为詹姆斯提供了一个完美的借口，为他的2007/08赛季的Blades球衣挖出了第一份报告。油漆可能与衬衫有些冲突，但MINI还是一种享受。

丰田C-HR Hybrid

理查德·英格拉姆（Richard Ingram），评论编辑

驾驶我们的车队中的其中一辆汽车的部分吸引力在于，准确地了解自己的生活需求。用一个模型花几个月的时间可以探索我们有时可能会在为期一周的贷款中遗漏的那种角落和缝隙。

对于我们的Toyota C-HR来说尤其如此，该评论和功能编辑Richard Ingram于今年早些时候发表。他在六个月的时间内交付了两种不同的变体，在汽车归还之前不久，口渴的汽油模型就被加油的混合动力汽车所取代。

•丰田C-HR Hybrid长期审查

模型通常具有很高的技术负担，以至于许多功能变得多余。我们中的许多人每天都在收听同一个广播电台，而灯光仍处于“自动”状态，驾驶模式处于“舒适”状态。但是，当他深入研究信息娱乐系统时，Rich发现了一个有趣的工具包。内置的应用程序被称为“玻璃水”，可以分析您的驾驶风格并鼓励驾驶更加顺畅。

结合Hybrid的能量监测器，它帮助我们实现了57.4mpg的惊人经济节约。很少有汽车这么放松驾驶。里奇心肠沉重，血压降低，向C-HR告别。

雷诺·科雷奥斯

Otis Clay，专职摄影师

找到一些相关的内容，但会让相关人员感到有些尴尬–这是工作人员摄影师Otis Clay拍摄车队报告的常用格式。因此，他请一些不愿接受的同事来说明一个事实，那就是如果您要载有七个人，即使许多竞争对手都是七个座位，科雷奥人也无法容纳他们。

雷诺花了一些时间来相处，而且有些元素似乎无法很好地互补，特别是引擎，由于CVT变速箱的原因，在我们的经验中引擎并没有那么精致或非常经济。

•雷诺·科雷奥斯长期审查

几个月后，Otis习惯了它的脆弱性，并开始喜欢驾驶它。虽然这不是他的理想之车，但他认为它具有魅力，并具有许多功能，因此使其成为非常实用且实用的日常选择。

雷诺大风景区

史蒂夫·沃克（Steve Walker），网站编辑

在大多数家庭购车者的喜爱中，MPV已完全被SUV所篡改。风景区秀雷诺（Renault）拒绝放弃MPV风格，而我们与七座大风景区（Grand Scenic）在一起的时间表明，这一原因值得争取。这辆车的内部非常大，每次爬进车内时，网站编辑史蒂夫·沃克（Steve Walker）都会感觉很小。

雷诺竭尽全力使Grand Scenic的外观比刻板的MPV更具性感，并且做得不错。20英寸大的车轮对乘坐舒适性影响不大，但大胆的前端和弯曲的车身旁又增添了些许魅力。

•雷诺大风景区长期审查

大风景区（Grand Scenic）在样式上与许多家庭SUV相匹配，但真正的吸引力在于572升的后备箱，宽敞的自动折叠座椅和丰富的储物空间。雷诺的智能信息娱乐系统也很受欢迎，除了警报器出现轻微电气故障外，我们没有任何问题。

斯柯达科迪亚克

Stuart Milne，汽车执行编辑

这不是这里最迷人的一击，但它完美地总结了斯柯达·科迪亚克的才华横溢–不仅仅是一双大靴子。汽车执行编辑斯图尔特·米尔恩（Stuart Milne）对我们车队的大型SUV印象深刻，该SUV在几乎每个领域都表现出色。

Kodiaq显然是一款出色的家庭用车，拥有宽敞的空间以及一系列省时省力的功能。但是，鲜为人知的是，斯柯达确实是一款全能型汽车。斯图尔特（Stuart）发现，沿着弯道行驶比他想象的要有趣的多，而四轮驱动则使它脚踏实地。

•斯柯达科迪亚克长期测试

我们的Kodiaq是安全的，在大雪中受到控制，在高速公路上稳定而安静，并且越野能力极强。当沿着轨道乱闯并穿越田野度过家庭假期时，它经受了考验。

阿尔法·罗密欧·朱莉娅

詹姆斯·巴切洛（James Batchelor），总编辑

今年，与驾驶Alfa Romeo Giulia一样，它的等待也是如此。我们的一般编辑James Batchelor最初于2017年中订购了Giulia，计划于2018年初交付。工厂忘了建造它，所以阿尔法英国（Alfa UK）在制造我们的汽车时，将他的2.0升汽油超级模型借给了他六个月。

然后，一旦建成，它就消失在意大利。订购汽车一年后，朱莉娅·弗洛斯（Giulia Veloce）抵达了，但并非没有问题。上图显示了Batch在三月份的等待情况-想法是午餐在意大利是一种引人入胜的经历，因此，似乎正在等待Alfa。

•阿尔法·罗密欧·朱利亚（Alfa Romeo Giulia）长期审查

我们的男人很喜欢驾驶汽车，几乎没有什么不好说的，但事实证明，尽管制造商可以改善其客户服务和声誉，并为其汽车提供五年保修，但仍然会发生错误。

大众Arteon

史蒂夫·萨特克利夫（Steve Sutcliffe），特别贡献者

我们的大众Arteon在加入车队时大受欢迎，特别是因为它的外观和易于使用。大众汽车的旗舰店是特别捐助者史蒂夫·萨特克利夫（Steve Sutcliffe）的好伴侣，他在英国的高速公路上畅游了许多快乐的里程。

但是它提供的驾驶体验对于Steve来说有点偏僻。他觉得这五门高管对于他的品味来说有点过于数字化，所以我们想找到一种方法来说明最后的再见。

•大众Arteon长期测试

我们决定这样做的方法是，在西萨塞克斯郡利特尔汉普顿市郊的一家超市停车场，拍摄史蒂夫戴着一副虚拟现实护目镜站在Arteon旁边。

遮阳板很奇怪，主要是因为我们的男人看不见东西。但是，尽管史蒂夫感觉有点像一个外星人在看似陌生的护目镜中在停车场徘徊，但我们还是明白了报告的要点。

标致3008

皮特·吉布森（Pete Gibson），资深摄影师

我们可能是有记录以来最热的夏天之一，但请不要忘记，在2018年初，天气非常寒冷。积雪将我们的许多测试模型委托给我们的地下停车场几天。

•标致3008长期测试

高级摄影师皮特·吉布森（Pete Gibson）的标致3008并非如此。作为“抓地力控制”选项的一部分，他的SUV装有泥泞和雪地轮胎。因此，尽管汽车仅是前轮驱动，但特殊的驾驶模式和橡胶意味着3008在棘手的条件下绝对感觉很好。

皮特一直只有清洁白色标致汽车，这是皮特仅有的握把之一，因为它拥有精湛的内饰，节俭的引擎和许多实用性。他现在仍然想念它。

你有这些车吗？在下面的评论部分，让我们知道您对它们的看法...

2018年度回顾

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