汽车制造商确认越来越多的产品将实现电气化也就不足为奇了，但是听到它也同样令人着迷，尤其是涉及跑车的时候。日产公司的营销负责人之一让-皮埃尔·迪纳拉斯（Jean-Pierre Diernaz）告诉《 Top Gear》，到2022年，他的公司在欧洲销售的汽车中约有40％将实现电动化。这不仅限于Qashqais等。

Diernaz告诉我们：“我不认为电动化和跑车是相互冲突的技术。”“也许正相反，跑车可以从电气化中受益匪浅。归根结底，与完整的内燃装置相比，电动机和电池从一个平台到另一个平台，从一个子段到另一个的移动要容易得多。”

我们已经知道一点，而下一辆GT-R可能是混合动力车，而日产的E方程式赛车正在帮助进步。

Diernaz说：“这项运动正在不断发展，越来越多的竞争对手和粉丝。”“对于工程师而言，在种族，速度，轻量化的背景下实现电气化是一个巨大的挑战。它发生在城市中心的事实发生了很大变化。它带来了新的受众群体，他们将继续成为跑车和电气化的粉丝。”

这使我们提出质疑：日产的两款跑车370Z和GT-R都已经使用了十多年了，它们将被正确更换。“正在进行中！并非所有日期都得到确认。跑车是我们的一部分，因此必须以一种或另一种方式存在。”

尽管新的丰田Supra面临着巨大的压力，但我们知道要等到什么时间才能取代370Z。因此，当Z在2019年庆祝其50岁生日时，它将是当前汽车的特别版，以纪念这一时刻。

迪涅拉兹说，通过日产汽车的大型联盟合作与雷诺，三菱和梅赛德斯这样的公司合作，有助于在其范围内进一步发展，尽管这不太可能意味着下一辆GT-R会受到AMG的影响或类似影响。“ GT-R是GT-R，”他坚定地说。“那是日产。它必须特别留在日产。”