图片：马克·里西奥尼（Mark Riccioni）

售价160,000英镑以上的兰博基尼，配备4.0升双涡轮增压V8和641bhp。碳陶瓷制动器，23英寸合金轮毂，可在Strada，Sport和Corsa模式之间滑动的Anima选择器，四轮转向和主动稳定控制，可选的倍耐力Corsas用于履带。显然，启动控制。和拖车杆。

请再说一遍？

是的，仔细阅读兰博基尼Urus的规格，您会发现，作为其共同遗产的怪癖，它可以配备拖曳Elddis海盗的固定装置。或是在当地回收中心设置了装满草屑的拖车，这种情况很可能在第一次使用像样的油门时使后挡板雾化，例如绑在猎鹰重型装备底部的热气球篮子。实际上，几乎所有对Urus拖球的平凡使用都让人感到有点……难以置信。就像在炸弹上找到方便的提手一样。为什么兰博基尼有牵引杆？您会用兰博基尼超级SUV拖什么？除非您迫切需要将拖网渔船拖入干船坞或将月球从轨道上拖走，否则这里存在大量可口的杀伤力，这种事情会让您怀疑是否有人为拖车制造了履带轮胎。

但随后它就像懒惰的猫一样打着哈欠–与兰博基尼一起拖曳最合适的东西是另一辆兰博基尼。最终的单一制造商装备。您可以在这里看到我们的工作方式。但是一件事导致了另一件事，并且发现了其他一些拖球选择。非常快速的拖曳选项，适用于另一种拖曳比赛。这类事情会导致现有的大多数OTT拖船装备的Top Gear崩溃。

这就是我驾驶一辆拥有7个轴，14个车轮，前排发动机，后排一个发动机，14个气缸和1,055bhp的保时捷的方式。请注意，在我旁边，特纳主编正在随便驾驶一辆Mercedes 16缸-一对相同的4.0升V8-相同的14轮和1,154bhp。汤姆·哈里森（Tom Harrison）的马力为1,159马力，奥利·玛丽亚（Ollie Marriage）拥有1,050马力和足够的机翼来使波音谦虚，杰克·里克斯（Jack Rix）完全错过了这份备忘录，并独自进入了一个智力领域。

我们已经成为对效率的不断冒犯，每一辆性能异常强大的运动型SUV在巨大的镀锌拖车上拖曳同一家制造商的种族产品。这个列表非常奇怪，而且非常出色：保时捷卡宴Turbo与GT3 RS配对，梅赛德斯·奔驰G63与AMG GT R联合，路虎SVR与Jaguar Project 8结合。然后是宾利V8 Bentayga牵引宾利最新的GT3赛车和Ariel的SUV游牧排序的牵引的林依晨王牌摩托车。这只是表明您不能相信Ollie Marriage或Jack Rix遵守规则。

当然，在大多数情况下，拖曳选项更可能用作某些价格昂贵的碳纤维和钻石粉尘脚踏自行车的车架安装点，但在第一印象中，人们却错过了不拖带超过500bhp。因为毫不奇怪，它确实非常简单。即使后面有最大的竞赛拖车（除了Nomad，我们稍后再介绍），这里的每辆拖车都需要很短的时间来提取各自的炸药。他们应该看到的实际上是功能最弱的（Range Rover Sport SVR）仍然可以向北500磅英尺的地方聚集。事实上，我们的传统型牵引车都配备了强制感应V8发动机，在4.5秒内可达到62mph或更少，并且在非法行为的另一端具有最高速度。因此，在拖曳时，它们的作用就像完全没有阻碍它们。事实并非如此，因为这些是您需要通过测试才能进行驾驶的钻机，或者已经过时才能拥有正确的许可证。

拖车本身就是Brian James T-Transporters，本质上是没有外壳的五大加增值税三轴竞赛拖车。运送珍贵和汽车状物品的高端方式。借助液压倾斜床和适当的空间，它们可以承重3500公斤，重约900公斤，并且可以运送几乎所有您可以想象的东西–唯一的缺点是它们不小，相反，您最好还是要有信心。根据DVLA的规定，在英国，如果您在1997年1月1日之前通过了驾驶考试，只要车辆和拖车的组合重量不超过8,250千克MAM（最大授权质量），您就可以驾驶一辆汽车。 。97年以后，您只能使用750公斤的拖车（最多可牵引3500公斤的车辆牵引）或较重的拖车，只要钻机总重量不超过3500公斤即可。否则，您正在查看官方预告片测试。当您谈论大型SUV +拖车+运动用品时，事情会变得很沉重。Mercs的总重超过5吨（G63为2,560公斤，GT R为1,630公斤，加上900公斤拖车），揽胜和Project 8（不到5磅），宾利–甚至配备了“轻型”赛车– 4.6吨重量最轻的杰克绝对不是OEM拖曳的Nomad和Ace自行车，重量仅一吨多，包括自行车拖车。告诉你他在作弊。

毫不奇怪，是G级，揽胜和宾利在装满拖车的情况下立即感到最舒适，这主要与拖车的固有重量有关。有了大型拖车，拖车的质量确实有所帮助，尽管Cayenne并不打扰-GT3 RS在这家公司中相对较轻-但它感觉不到其他三辆车那么密集和坚固。揽胜揽胜在完全不科学的性能测试中绕过Top Gear测试轨道，轰鸣作响的蓝色谋杀-这是迄今为止最响亮的东西，包括跑车-G63发出一种锯齿状的爆炸声，而宾利甚至在V8格式下，感觉有点像EV，坚固的扭矩和教堂安静的感觉。卡宴（Cayenne）一经推出便具有无与伦比的高效性和惊人的速度。但是它们全都没有停顿，像绝对的冠军一样拖曳，像它们根本没有连接一样停下来，并提供整洁的小型倒车摄像头，使您可以单独挂接装备。如果您必须定期执行此类操作，那么这很重要。

幼稚地潜入Hammerhead，您会感觉到组合的重量和动力试图将您拉大。但是，老实说，使用大型运动型SUV拖曳的唯一真正问题是，您完全会忘记后排有拖车，并开始沿高速公路开火。而且，每当您看着后视镜，看到跑车钉在后保险杠上时，它都会……令人不安。甚至Nomad，这里唯一的手动拖曳汽车，也感觉柔顺，这是因为Ace的单车拖车不够坚固（重心更高）绑在了后面。

不可避免地，一旦各种钻机被拆解，情况就会变得更快，制动距离也会大大减少。杰克选择了A型角锥车，在重达230公斤的自行车上以1,200cc V4和173bhp进行搏击，看上去像是运送它的Nomad的艺术支架。GT3 RS和Project 8一起冒出，被XE增压V8的低音震颤击中的911rpm的9,000rpm平六自由how叫。弯道采用截然不同的路线，保时捷整齐地滑动，捷豹凭借过度转向和四轮驱动弯道冲孔的冲击力勉强通过，而各自的乘用SUV则尽其所能。不得不说，尽管揽胜运动型SVR在舞台上非常有趣（主要是由于这种噪音），并且出奇地穿过转角，但此处没有任何东西可以像Cayenne Turbo那样在轨道上旋转。它比您想象的更像911。此后，Mercs似乎很满足于自己，同一首歌以略微不同的音调演唱，与旧版G-Wagen相比，新的G63昼夜可听–尽管就像看着塔楼尝试一圈，当AMG GT R绕着弧线行驶时，它的后轮胎懒散着火。一切都很轻松有趣，而且毫无意义。

还是？因为奇怪的是，无论您拥有什么品牌协会，他们可能分享什么内心，即使每种产品都是极性产品，每种产品也都有一定的感觉，它们来自特定的制造商。而且，我们不一定只是在谈论开关设备和样式。这两款保时捷都具有临床，敏捷和完全自我占有的能力。Jaguar / Land Rover产品响亮，有趣且有些残酷。梅赛德斯的壮汉，肌肉发达和强壮。即使是Bentley一家人，也感觉自己都是一件作品，都是自己设计的，而Ariels只能来自那个制造商，即使它们在概念上和字面上都是完全不同的。

因此，这里有一个严肃的观点。这是关于多元化。在讨论拖挂式钻机功能的想法时，很明显有多家制造商能够部署来自不同领域的汽车，这清楚地表明了要提供各种车辆以保持成功的必要条件。制造商不能单靠四肢生存，而需要“光环”汽车来注入那种吸引人们的品牌知名度。想想保时捷Cayenne，这是2002年推出时受到传统发烧友媒体广泛嘲笑的汽车，因为他不是“合适的保时捷”。无论作为独立SUV多么强大，它都会冒犯那些与该品牌传统意识形态有亲戚关系的人。然而……然而，卡宴经过三代人和16年的生产，无疑支持了每个人都喜欢的RS车型的生产，间接地催生了装饰卧室墙壁的特殊产品。如果历史可以告诉我们任何事情，那就是Cayenne并未破坏保时捷的跑车产品，而是保留了下来。

同样，虽然路虎在概念上可能基于全脂Range Rover和已停产的Defender等产品，但销售的是RR Sport和Discovery Sport，而Jaguar在传统上以跑车着称，但电子表格的动机是平淡无奇的产品（即使SVR F-Pace无法测试）。甚至以原子奇异的目的而闻名的Ariel公司，也将其产品范围扩展到了以下三种产品：Atom，Nomad和Ace都使用相似的技能并分享一种精神。

这就是为什么这些车有拖把的原因。不是因为有大量的需求以150英里/小时的速度将拖车拖到高速公路上，而是因为它们是现代汽车制造业的产品。平台共享以及部分通用性，市场营销和特殊市场填充是您需要玩的游戏的一部分，以使其具有偿付能力。大型制造商根本无法靠单一的产品生存，甚至像兰博基尼这样的实体（深深扎根于跑车领域的DNA）也需要生产能够大量销售的汽车。Ariel需要扩大Atom相对有限的吸引力，大型制造商指出，他们的许多跑车购买者在其车队中至少有一辆大型，昂贵的SUV……他们需要一块蛋糕。Bentayga目前约占Bentley总销量的一半，Urus已被预测将使Lamborghini的总销量翻番，从而带来稳定性和盈利能力。跨界车和SUV占美国汽车总销量的三分之二，我们将看到类似的举动，包括阿斯顿DBX，劳斯莱斯Cullinan的发布，甚至法拉利2019/2020“ FUV”的发布。

事实是，您可以随心所欲地具有标志性，让品牌标识和资产倾泻而出，但是如果您没有销售足够多的汽车，数量足够，那么您最终将一无所有。正是这种完全毫无意义的测试变成了一项严肃的测试，并证明我们都应该为兰博基尼Urus这样的汽车配备牵引杆而感到高兴。这是为了确保将来没有的。