与雷克萨斯LC总工程师佐藤晃司快速聊天

TopGear.com：您如何使用Super GT Racing和其他公式来开发LC？

佐藤晃司：[Super GT汽车]的底盘和动力传动系统与量产汽车不同。但是上半部分的形状与商用车相同。因此，我们在赛车的上身测试了LC的动态性能的许多方面。但实际上GT3或GT4类别对于量产车来说更为重要。

同样在纽伯格林24小时比赛中，我们运行了LC原型。我们的团队与其他赛车团队截然不同。大多数工作人员是实际的生产工程师，而不是竞赛工作人员。因此我们得到了很多反馈。我们测试了[LC的]将来的某些部件，这些部件改变了重量分布，这在大雨中意味着我们无法获得良好的结果。但是我们得到了很多很好的数据，这对于将来的项目非常重要。

TG：您认为LC有何特别之处？

KS：这表明雷克萨斯与Akio [Toyoda，丰田创始人的儿子和Toyota CEO]一起工作已经掌握了操纵性能。特别是转向–您可以感觉到前轮胎并获得反馈，进行对话。这种感觉是雷克萨斯（Lexus）的重点，旨在创造出清晰的驾驶感受。

TG：关于LC，您是否想返回并进行更改？

KS：无需回头。LC项目尚未完成。每年我们都会为LC实施一些重要的改进点。因此，我们一直在前进。它永远不会结束。

TG：LC如何反映它是日本的跑车？

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KS：在日语中，我们说Ichi-go-iche e。这意味着您拥有的每一刻都是特殊而独特的。那就是您驱动LC的原因。它具有特殊的混响效果，让您在停放时回头看看。这是非常日语。

TG：LC的下一步是什么？我们已经看到了正在测试的LC-F的间谍照片。

KS：我无法分享该项目的细节，但LC对于雷克萨斯品牌具有重要意义。因此，这意味着LC需要再添加一些–您会看到我的脸[笑容灿烂]。

TG：Gazoo Racing的到来对雷克萨斯Racing意味着什么？

KS：两者之间的联系非常紧密。我在Gazoo有很多朋友，而且我与Gazoo团队成员一起工作。在每个GT系列赛中，我都在赛车场上。我从那个团队那里得到了很多信息。并且Akio同时控制着Gazoo和Lexus。

TG：那么Gazoo会继续保持铁杆赛车吗？