事实是，汽车的中年改款经常进行得如此之深，以至于如今几乎没有改款。尤其是经常将平台移植到完整的新一代车型上，例如大众途锐。

生成和改头换面之间的界线模糊。最近的“换装”？沃克斯豪尔（Vauxhall）VXR8很难被它之前的汽车所识别。法拉利California T与California具有相同的底盘，但实际上是一种新车型。

甚至这种新的福特福克斯（福特福克斯），中年的更新都更为明显，它得到的不仅仅是清洗和刷漆。

并不是说我们认为它在所有领域都一定需要它。大众高尔夫可能会在全车室内感觉和车厢安静度方面处于领先地位（因此，从总体上来说，对大多数人来说是这样），但是对于我们测试人员的手和脚来说，福克斯仍然是班上杰出的驾驶员的汽车。

福特还是修改了动力。其余的。我们来到了福特在比利时的试验场Lommel，对它进行了观察，并做了“坐在乘客座位上”的事情，这件事可以告诉您很多，但同时又令人沮丧地不够。

首先，要点，然后：机舱已修改。采用了新的方向盘设计，其架构与以前类似，但外观新颖，并配有大型触摸屏。通常，这种承诺更像是“座舱”式的感觉。而且在我看来，它并不太像飞机内部。

尽管如此，材料表面仍大大改善了手感。许多都更柔软，这很重要，工程师会告诉您，以减少机舱噪音。“客户将安静与质量联系在一起，”福特汽车欧洲车辆工程经理斯蒂芬·Presser说。

高尔夫曾经在这一领域处于领先地位，但现在福特认为确实如此。座位感觉和以前一样，住宿条件不变。然后，在外面（被轻度的挠痒），是轻度的东西。

但是，二氧化碳变化的步伐不等待全新的模式，因此，答案如此之多，缩小尺寸是王道。代替了当前型号中的1.6升汽油和1.6柴油，而是每种燃料类型都有1.5升发动机。EcoBoost涡轮增压汽油发动机提供148bhp和178bhp的功率。据福特工程师安德鲁·弗雷泽（Andrew Fraser）称，提供94bhp和119bhp两种形式的1.5 TDCi是“有效的新型发动机”。

同样，如果您想要一辆汽车，那么不再选择2.0升柴油或1.6升汽油-您可以购买2015年的双离合器1.5 PowerShift汽车（因为欧洲买家喜欢柴油和双离合器汽车）或1.0升带有六速变矩器自动变速器的EcoBoost汽油（因为世界其他地方不喜欢柴油或双离合器汽车）。还将有一个99g / km的Co2 1.0 EcoBoost。

福特列出了无处不在的油耗降低百分比-例如，2.0升TDCi的效率提高了19％。但是很难获得硬排放数据，因为这些引擎尚未全部通过认证。不过，鉴于汽车制造商到2021年的车队平均二氧化碳排放量必须达到95克/公里，因此这一消息如您所愿。

但是，从动态角度而言，Focus是我们最感兴趣的地方。我们认为，它的烹饪模型已经是同类产品中最吸引人的，但是福特表示无论如何都对其进行了重大调整。悬架的摩擦力较小，这是因为衬套的刚性更高，从而使橡胶能够以较小的弯曲度完成工作，并且由于悬架，系统中的“顺应性”（对您和我来说弯曲的部件更少）安装点和前机箱导轨已得到加强。

这意味着，当您转动车轮且底盘装载起来时，底盘的挠曲较小。继而，这使得转向可以进行不同的调整。福特表示，减少系统的松弛度应使其更加精确，并能够反馈更多的道路感觉，这听起来是个好消息。

转向也更轻了，听起来更令人关注。他们说这没什么好担心的-汽车仍然可以很好地转向（我们被告知“连接性更好”），尽管他们说操纵安全性得到了改善，但这并不意味着汽车的敏捷性降低了。

诺伯特·凯辛（Norbert Kessing）（车辆动力学工程师）说，实际上，转弯的延迟“更少”，而当您抬起中拐角时，熟悉的“ t”声仍然在那儿，它会卡住鼻子，使后部不安。

这是福特工程师在Lommel出色的小型搬运电路中的一个角落展示的东西。

这个故事是否会在您附近的道路上重复出现，这是一个令人沮丧的故事，它必须等到9月份才能找到启动汽车的信息。在那之前。

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