当阿斯顿·马丁（Aston Martin）宣布将使用AMG引擎时，互联网并不高兴。很少如此，并且在滚动评论时我们永远都不要指望合理性。然而，阿斯顿不喜欢使用Affalterbach的发动机（包括Vantage在内）为最新跑车提供动力的想法，令我震惊。

金德（Kinder）评论员说，阿斯顿应该花时间和金钱来开发自己的定制引擎。慈善程度较低的二战无味参考。哦，上网。但是，双方都礼貌地忽略了AMG制造了一些最具戏剧性，最易打动人心的V8。而且阿斯顿自己的V12是在德国其他地方制造的...

是时候看看所有大惊小怪的事了，然后，嗯，尝试建立自己的一个人。为什么？为了确保这不是阿斯顿（Aston）便宜地从梅赛德斯（Mercedes）购买一些散装发动机，它选择发动机的原因不仅在于噪音和性能，还在于它所采用的工艺。如果这只是一个无情的机器人制造的发动机，那么像我这样的笨拙的家伙可能会把它们组合在一起，对吗？

在AMG V8发动机所在地的Affalterbach工厂，这些迹象令人放心。这就像滚入一个村庄，恰好有一些三通小屋散发出的工厂大厦。看不到安全门，看起来人们真的住在地上，使参观阿斯顿·马丁（Aston Martin）古朴的纽波特·帕格内尔（Newport Pagnell）工厂时一闪而过。但这是与阿斯顿手工制造的自然环境更为紧密的联系。更相关的是AMG的“一个人，一个引擎”的理念。从选择的缸体到成品发动机进行冷试，只需一对手就可以检查，清洗并在手工过程中将其拼凑在一起。如果这与阿斯顿的精神不符，我不知道该怎么办。

不过，如果您以Vantage为名，请放心。我的引擎是个例外，而我那新的AMG夹克也没有免费控制生产线。“我的”发动机是在AMG的主要工匠之一萨沃·波波维奇（Savo Popovic）的帮助下制造的，他是阿斯顿·马丁（Aston Martin）的M177 V8原型车的第一架原型。因此，他是合适的人选，可以帮助我将事情放到正确的地方，例如双涡轮增压器进入AMG在此4.0升装置中实现的著名的“ V字形”位置。毕竟，它们需要按照特定的顺序进行装配，并且C63和E63之间有所不同，没关系，阿斯顿自己对这款发动机的独特调整，会带来全新的油底壳以及其他变化。

萨沃（Savo）今年24岁，但是已经非常有经验了：像这里的大多数工程师一样，他是从3年学徒期开始的，最初是在梅赛德斯（Mercedes）经销商那里做技工。他已经在AMG工作了四年，在业余时间用一架旧的W123摆弄。像工厂里的每个人一样，他是个合适的汽油头。事实证明，当我相当笨拙地比较他将要帮助我像“乐高玩具大集合”那样拼凑而成的各种复杂零件时，也是乐高玩具的忠实拥护者。感谢上帝，他笑了。

整个过程大约需要四个小时，并且与大多数生产设施不同，工人是四处走动，而不是生产线。建造过程的每个部分都在一个固定的工位上，通过在小车上推动发动机来进行访问。萨沃说：“这就像去购物。”萨沃说，我们把一辆空车推过来，他看着我放下一个新鲜的发动机缸，就像我放下一个新生婴儿一样小心。发动机用螺栓固定在手推车上，并保持固定直到生产线的尽头。当您需要接触它的腹部时，它会在电动机上旋转。

所有的大过程都会立即发生：安装曲轴，将活塞滑入气缸，安装气缸盖……但是，这一切都散布着自由润滑，萨沃（Savo）宣布必须像“好厨师”一样涂抹机油。当他向我展示如何在活塞进入之前在气缸中注油时，他有效地旋转了瓶子，并且最细腻的图案在我们下方盘旋了下来。我抓住了它，并因烘烤挑战失败而变得丑陋，散发出两倍的油量。哎呀。

购物主题继续使用您经常使用的红外扫描仪。构建的每个微小步骤都有条形码，无论是在您使用的工具上还是在您要安装的零件上。每个活塞都与其汽缸相匹配，并在出现任何问题时登录永久链接到汽车的电子文件，然后您在手推车上登录屏幕，直到您将其移动到下一个构建工位为止以正确的扭矩拧紧每个螺母和螺栓。如果工具不能正确提供正确的扭矩，它也知道这一点。我犯下的任何错误都会被彻底记录下来，然后…

带我们去检查。我有一半的时间用于检查关键部件是否损坏，清洁并上油。萨沃建议他在这里做的清洁工作要比在家多得多。如果他发现自己不满意的地方，则可以随意将流氓部分扔掉，直到整个发动机缸体。

“工厂里的机器人看不到损坏。装上零件后，发动机在出厂时就可以工作，但是在行驶20,000英里后，买家将遇到问题。” Savo说。“我看到了划痕，将其从生产线中剔除，得到了新的零件。相机或机器人看不到的东西。”这就是“一个人，一个引擎”到发球台：对最终有价值的跑车所负有的绝对责任，并为此感到自豪。

这就是为什么许多AMG买家也想来工厂参观并在发动机铭牌后面加上名字的原因。萨沃（Savo）甚至去过业主的住所，并驾驶着名牌匾的C63。心灵上的阿斯顿（Astons）有所不同，后者丢失了AMG徽章，而是在盖登（Gaydon）应用了最终检查牌，该牌代表了整辆车，而不仅仅是引擎。一旦“矿”之类的发动机完成并离开了Affalterbach，它便开始了700英里的旅程，到达沃里克郡，在那里将与变速箱，排气装置和其他配件配对，然后与全新的Vantage结婚。

我可以证明，它将使用与汽车其余部分相同的手工DNA来实现。在我继续处理这条线时，电子或机械化过程几乎是很少的，仅限于那些检查过程和粘合剂的应用，例如在永久性连接油底壳和阀盖的非常复杂的边界上。

否则，这是一个令人愉快的动手过程，尽管这会让我感到困惑。我为将大型涡轮增压器放入V型槽中而奋力奋斗，直到我像拖网中的鱼一样纠缠在线束中。AMG的V8发动机比大型乐高玩具需要更多的工艺（和培训），但我可以理解为什么Savo这样的汽油头喜欢将它们拼合在一起。

萨沃说：“很高兴看到业主脸上的笑容，当他们将AMG带出大厅时，这让我很高兴。”“太酷了，以至于阿斯顿·马丁现在使用我们的V8，现在将有更多的人来驱动我的引擎。”希望，当他们读到这篇文章时，评论框迷将同意。

摄影：汤姆·索尔特