挡风玻璃刮水器。实际的玻璃后视镜。可以想象在某个地方安装车牌。摆脱这些繁琐的琐事细节，是将魅力融入概念车的捷径。但是他们的存在标志着实际上更加令​​人兴奋的事情。他们的意思是，这不仅仅是领奖台上的糖果。

他们的意思是，这非常接近您在实际道路上看到的东西。保时捷Mission E Cross Turismo拥有了所有这些。并不是说这正是生产机器。一点解码是必要的。

保时捷设计主管迈克尔·莫尔（Michael Mauer）通过告诉Top Gear：“比例和尺寸给您一个提示：这比第一个Mission E概念更现实。”换句话说，这里的基本车身和内饰与明年推出的Mission E轿车差不多。它比Panamera短得多，并且电动平台是全新的。

然后他补充说：“这个概念也显示了未来阵容的可能性。”因此，他们已经在计划一系列Mission E车体，而这种具有射击制动效果的车顶和后挡板则用于第二款车型。就像Panamera产生了Sport Turismo。

终于有了这项Cross业务。那就是略微提高的行驶高度，矮胖的轮胎和拱门周围的防弹衣。在这里，消息传递确实开始变得有些混乱。除了其连接的安装在靴子上的无人机（我们将介绍）之外，真的需要将Mission E的优美而纯粹的想法变成什么，就是Mission E Allroad？任务侦察员？或者-对于那些对MG罗孚（Mor Rover）的死亡喉咙绝望怀有长期悲伤回忆的人-Mission E Streetwise？

尚不清楚量产的电动保时捷是否会真正接受Cross待遇，或者这真的只是在汽车展上很有趣。但是Maue​​r强调了我们已经知道的事情：保时捷看到了跨界的大生意。“这就是保时捷现在的位置，我们将朝着这个方向变得更加强大。但是只有四个运动座椅。我们不是室内空间的世界冠军，但是功能很多。”

保时捷外观设计总监Peter Varga对于车身保护部件还有更多的话要说。“对我来说，拥有简洁的外观，保时捷的外观非常重要。越野汽车通常看起来很沉重。因此，我们没有将轮拱饰板关闭在门槛上。它更像是GT3汽车的悬浮式航空系统。”

Cross Turismo的概念是奔跑者，其机械和电气设置与明年推出的第一个Mission E相同。这意味着前后电动马达在3.5秒内可达到0-62mph，在12秒内可达到0-125。即使电池电量严重耗尽，特斯拉也无法满足这些惊人的数字。

如果使用EU循环测试仪的怠速来行驶，其续航里程仅超过300英里，但是，如果您像保时捷的拥有者一样驾驶，那当然会受到严重侵蚀。但是欧洲即将推出的超快速充电器网络应该会减少这一问题。

Mission E不仅具有保时捷的性能，而且具有一体的外观。好的，与2015年的表演车相比，鲁宾斯克风格的臀部已经丢失，自杀门也丢失了，但它仍然具有Mauer保时捷DNA的试金石：“低引擎盖和凸起的机翼，逐渐变细的车顶，后肩和DLO的形状。还有尾灯带。”

但是，正如其他保时捷具有自己的特点一样-只有911具有圆形大灯-毛厄尔的团队正在为电动汽车制定一些特定的提示。“气流对于这种类型的汽车很重要，因此我们将其作为特色。

“当我们开始电动汽车时，我认为我们可以像早期的保时捷那样拥有干净的前脸。实际上，电动机和电池需要大量冷却。由于范围，您还必须查看阻力。现在您只需要介绍一下车轮拱罩，但是作为一名设计师，我不喜欢这个想法–您必须看到跑车上的车轮。因此，前轮周围有空气幕。前照灯更像是一个进气口，其中装有前照灯。在后保险杠下方，无需遮盖排气管，因此它是空气动力学部件。”

当然比例很关键。由于车身覆层和块状轮胎的“十字”工具，因此在这里很难阅读。但是实际上，身体从地板到屋顶都很浅，而且很宽。

Mauer说，这很关键。“门廊需要从宽到高的比例很大。在电动汽车中，您需要在地板上安装电池来驱动动力，但是您需要将人员打包放在最上面。这驱动了汽车的高度。这是一个很大的挑战。制作传统的高大SUV会更容易。”但他声称这辆车的电池相对于其容量来说很薄，因此座椅的推力不会太高。

“在内部，它是新世界与旧世界的结合，” Mauer说。这样您可以得到椭圆形的宽椭圆形保时捷仪表舱，但它是一个薄薄的弧形屏幕。除方向盘和杆外，所有开关，甚至窗户，都位于玻璃触摸板上。没有地毯可以看到。

机舱内充满了“漂浮”元素，再次寻找轻盈的感觉。室内设计负责人Ivo van Hulten将这些部件（轮辐，扶手，控制台）称为“卫星”。通风孔没有叶片。取而代之的是，静电翼从出口的上游控制空气的方向。

范·霍尔滕说：“有一个HUD，但您在投影仪通常没有的仪表板上没有可见的孔。我们已经用细密的网眼覆盖了它，并且图像一直投射通过。”

他说：“仪表板布局和座舱相对可行。”“这就是我们要发送的信息。”用概念车设计师的y语来说，很少会收到比这更清晰的信号。

座位还没有准备好投入生产。他们会因为防撞加固和侧背包等世俗的生产而需要增加体积。您也无法期望很快保时捷汽车会在后备箱中安装保时捷无人机。

但是设计师们是这样想的。范·赫尔滕（Van Hulten）解释说，保时捷Weissach工作室的设计师不再只是做汽车。他们试图了解保时捷的整个生活。用行话来说，拥有经验。因此，他们认为保时捷的服务器可以找到一条风景优美的路线，将其发送至汽车的导航，并建议您在中途停留的地方发射无人驾驶飞机，该无人机将在您驾车时随车行驶，并与还居住在此精心策划的保时捷的朋友分享这些镜头世界。

这表明该公司正在向新的业务领域转移。保时捷现在意味着电力，分频器，数字化，连接性，共享。距离在911中撕毁一条空山路的寂寞还有很长的路要走。

您可以确定它们是真的。这个概念有许多奇妙的细节，但总的来说，不仅仅是幻想。莫尔说：“我们的独特立场是，如果我们执行一个概念并将其应用于生产，看起来并没有什么不同。作为设计师，我当然想做一个更激进的概念。但这对我们的信誉更好。”

图片：马克·里西奥尼（Mark Riccioni）