梅赛德斯-奔驰本周在拉斯维加斯的消费电子展（CES）上公布了其对未来全联网汽车的愿景。

这家德国制造商利用该技术博览会重点介绍了几个新的概念性构想，它们相信这些构想将联系在一起，将汽车转变为与我们生活中其他计算机设备进行通讯的机器。

梅赛德斯称之为“预测性用户体验”的一项关键功能是，该功能可以预览未来的智能汽车如何利用卫星导航和多媒体系统中的信息来了解其拥有者的驾驶习惯。

梅赛德斯·奔驰研发负责人托马斯·韦伯解释说：“汽车可以学习，适应，预测并与驾驶员互动。”

“想象一下：您在一个寒冷的冬季工作日早上上车，并且您的车辆已经知道您要开车去上班，并且根据实时天气和交通数据为您提供最快的路线，并且还能自动将座椅加热，方向盘加热和扶手加热切换到您喜欢的设置。”

梅赛德斯还重点介绍了“汽车之家”，这是一个网站，业主可以通过该网站远程访问有关汽车性能，基本检查（例如燃油水平和轮胎压力）的数据，并分析自己的驾驶方式。今年晚些时候，梅赛德斯·奔驰B级电动驱动器将提供此概念的某些元素。

可穿戴设备也构成了计划的组成部分。与硅谷技术公司Pebble的新合作产生了一款智能手表，该手表已与Vehicle Home网站和Mercedes“现有的Digital DriveStyle智能手机应用程序集成在一起。它可以中继关键信息，例如车辆的油位或位置，甚至告诉车主门是否锁好。

梅赛德斯（Mercedes）展示了如何将Google Glass与汽车的卫星导航系统配合使用，以提供完整的“门到门”导航，以便当驾驶员在停车场下车时，谷歌眼镜式设备将接管他们最终目的地的指南。

与另一家硅谷汽车公司Nest Labs的链接使汽车能够与驾驶员家中的加热系统进行通信，并在到达之前设置加热功能。

CES上讨论的主要主题之一是继续开发能够自动驾驶的车辆，这是大多数主要汽车制造商目前正在研究的概念。

韦伯指出，得益于智能驾驶套件，最新的梅赛德斯-奔驰S级和E级以及即将在底特律车展上亮相的C级可以实现中等程度的自动驾驶。辅助设备。

其中包括带助力转向系统的Distronic Plus，该系统可保持与前方汽车的安全距离，并在巡航控制系统启用时提供横向车道引导，以及由雷达控制的BAS Plus制动辅助系统，该系统可在感知到情况时自动制动碰撞的威胁。

然而，韦伯还承认，真正的大规模自动驾驶还需要很多年：“自动驾驶不会在一夜之间发生。它将需要立法，更详细的地图数据，更多的计算能力和激烈的社会辩论。

“我们正在全力以赴，将自动驾驶功能引入未来几年上市的汽车中。”