每一秒都很重要：与救护人员一起骑shot弹枪

就截止日期而言，可以公平地说，英国的救护人员比大多数人要难，政府规定的目标是达到所有A类标注的75％（威尔士为65％）。不到八分钟。

随着999个呼叫数量的增加，满足这些时间的需求比以往任何时候都更加困难，因为最近的数据显示，过去14年内，英国的14辆救护车信托在八分钟或更短的时间内达到了所有呼叫的68％。

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在每年的这个时候，任务变得更加艰巨，因为节日期间是紧急服务最繁忙的时间之一，也是路上最繁忙的时间之一。交通是护理人员未能在目标时间内到达的主要原因之一，驾驶者在不知不觉中阻塞了道路或未能从交叉路口移出，这常常对患者造成伤害。

为了弄清驾驶员出了什么问题，更重要的是，我们作为驾驶员可以做些什么来帮助紧急服务，Auto Express在萨里彻特西的东南海岸救护车（SECAmb）服务中度过了白天。我们的上班时间是在周二早上轻快的时候开始的，几分钟之内就会打来电话。

这是A类Red 1紧急事件-心脏骤停。医护人员詹姆斯·珀克斯（James Perks）和查理·阿德勒（Charlie Adler）停止与我们聊天，开始行动，并向停在附近的梅赛德斯救护车开火。

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整个系统着眼于效率。救护车维持在24小时服务区，医护人员将钥匙返还给维修队，维修队为每辆车恢复补给，而另一辆救护车准备在紧急情况下通过。当有电话到达时，患者的详细信息会立即上传到安装在救护车上的通信系统。他们的位置被连接到卫星导航，卫星导航会自动开始导航，如果情况变得紧急，机组将通过系统发出警报。

重复使用这台涂油的机器，我们看到的A类标注是Perks和Adler的众多标注中的第一个。由于NHS英格兰每天接收超过26,000个紧急呼叫，其中18,600个需要救护车，因此他们在12小时轮班中可以轻松容纳8个呼叫。该标注是救护人员在拥挤的道路上奋力赶上八分钟的最后期限时的一个典型例子，而时间的确是生死攸关的问题。Perks估计，今年英国几乎所有救护车信托都在努力实现75％的目标，并补充说：“驾驶员没有意识到的是，他们通过爬行会经常与即将驶来的车辆保持一定距离，并迫使我们加速或快速转弯。”

正如Adler所指出的，救护车并不一定总是要被快速开动，更严重的情况下需要较慢的返回医院的旅程：“我们通过平稳行驶迅速到达目的地。人们需要记住，我们有50％的时间陪伴着我们。安全是我们的首要任务。”患者病情越重，救护车可能开得越慢。

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参加紧急救护的大型救护车只是该服务队机群中配备的众多车辆之一。SECAmb还为农村地区提供Land Rover Discovery 4s，为场景管理人员提供无标记的房地产，所有这些都给驾驶员带来了不同的挑战。

在下一个标注中，我们将与临床操作经理Steve Haire一起观察其与撕裂A类标注有何不同。像Haire这样的场景管理员必须比急救人员拥有更大的运营区域，因此不受八分钟的截止日期限制，但是时间仍然至关重要。我们跳入他未加标记的Skoda Octavia vRS，加入晨间交通，同时打开灯，警笛齐声合唱。

海尔说，最糟糕的时候可以看到15分钟的路程变成了55分钟的路程。他解释说：“在任何给定地点，路上行驶的汽车太多了，而驾驶员却不知道自己在做什么，这是混合在一起的事–驶出我们的前方或阻塞道路。”

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我们遇到的第一个障碍是两车道回旋处。紧急车辆驶过时，驾驶员不应进入回旋处，但海尔仍必须在尝试过较晚冲刺的人周围刹车。在另一个环形交叉路口，一位不专心的年轻司机差点撞上我们。“这每天都会发生，” Haire说。对于驾车者来说，面对救护车时并不总是很容易知道该怎么做，路上的每种情况都需要不同的响应，但是最安全，最好的行动通常是使驾驶员提前停车，并给予足够的帮助。救护车的空间。这也是《公路法规》中的建议。

尽管如此，这还远远没有达到标准。当我们接近山顶时，日产Micra的驾驶员未能停下来并停下汽车。相反，她继续以较慢的速度行驶，期望我们超越。“这很危险，”海尔说。“因为她没有停下脚步，我们现在必须等待，因为我们无法看到另一边的景象，因此无法超越顶峰。”海尔说。

在整个旅程中，即使并非总是以正确的方式，大多数人仍在努力摆脱困境。但是海尔说，一些驾驶者将有意对付紧急车辆：“由于我驾驶的是未标记的汽车，所以人们可能会认为我是未标记的警察。结果，有些人实际上试图阻止我前进到某个场景。”

造成问题的不仅是驾驶员。当我们进入灯光和警笛声的彻特西市中心时，大多数汽车都向侧面驶去，但是当我们驶向鹈鹕行人过路处时，一个等待过马路的人决定优先使用即将来临的应急车辆。他开始以故意的缓慢方式走过去，与我们保持目光接触。海尔说，虽然救护车没有红灯通行权，但他们可以在某些情况下要求豁免。显然，行人应该多加注意，不要动过马路。

当我们回到基地时，我们只是想也许在旅途中处理这些烦恼只是工作的一部分，这对本来有益的职业是不利的。机组人员Auto Express同意所有人的观点，但Haire认为可以轻松解决这一问题，以改善护理人员，驾驶人员，最重要的是患者的状况。

海尔解释说：“我希望政府提供更多的驾驶员培训。”“应该向学习者提供更多有关应急车辆以及高速公路驾驶方面的知识，这将带来更多专心的驾驶员。”

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这样，来自救护人员的信息就很清楚了：通过预先考虑并安全地让步，您最终可以为救护人员节省关键的工作时间和生命。由于紧急救援人员需要长时间工作来保护您和您的亲人，因此我们没有理由让他们的工作在旅途上压力更大。