这就是梅赛德斯世代EQ，这是一种全电气的“接近生产的概念”，标志着梅赛德斯的新EQ子品牌的推出。

Merc说，EQ代表着“电子情报”，它将成为未来所有电池供电的梅赛德斯品牌的销售品牌。但这不仅限于汽车。EQ品牌延伸到“服务，技术和创新的综合电气生态系统”，例如家用储能和充电系统。

梅赛德斯大胡子的首席执行官迪特尔·泽切（Dieter Zetsche）透露了情商，并有针对性地将青年选票作为目标。不仅将其流式传输到Facebook Live，而且承认电气工程是新的机械工程，而且梅赛德斯不仅将发展成为一个共享乘车，联网的汽车出行公司，而且还将发展成为支持年轻人生活方式的公司。我们正在谈论社交媒体连接，并将您房屋（和智能手机）的所有技术改造都内置到您的汽车中。

他还承诺到2025年将有10款新的EQ全电动汽车-不包括新的电动货车，卡车和公共汽车车队-并表示，只要基础设施不断改善，并且没有重大金融危机，EQ的目标就是吞噬15辆奔驰销量的-25％。

我们获悉，这种EQ概念的生产版本的成本与中等规格的GLC相同，基本费用约为40,000英镑。而且，在对特斯拉的轻描淡写中，他指出梅赛德斯已经具备了生产设施。迫不及待地想为EQ建立一个巨大的工厂-汽车本身完成后，所有系统都将在三年内投入使用。Merc的新一代EQ电动汽车将基于可扩展的架构（由钢，铝和碳纤维制成），专为“电池电动模型”设计和开发。从轴距到赛道的所有内容，电池的数量和大小都可以更改，以适应像EQ一代这样的SUV或轿车，双门跑车，敞蓬车和其他车型。

Generation EQ有两个电动机，每个分别用于前后轴。Merc承诺，Generation EQ的“最强大变体”将超过400bhp和516lb ft，这将在不到五秒钟的时间内使这款全电动SUV达到62mph。总电池容量为70kWh，据称续航里程达到了Tesla的310英里。可以通过无线方式或通过电缆充电。

可以预见，有很多技术可以谈论。Gen EQ知道弯道有多急，可以相应地调整速度和汽车动态。也有car-to-X技术，因此Gen X可以与其他车辆以及其周围的基础设施进行通信。

外观是非常轿跑车和SUV，其锥形CLS风格的后端和21s。在里面都是非常概念化的。座椅控制装置上没有任何按钮或旋钮（即使车窗开关和门把手都具有触摸感应功能），还有一个大的24英寸TFT，可以兼作驾驶员的拨盘和主要的信息娱乐显示器。方向盘轮辐中集成了两个触摸式OLED屏幕，可在菜单中滑动。外后视镜是摄像机，其图像投影到集成在门上的屏幕上。

我们打赌他们会调低它的产量，但是看起来很有前途，不是吗？

奥利·邱和汤姆·哈里森