我们在去年的展会上看到了概念版本。今年，他们带来了真实的东西：互联网，认识您的新英雄，即1500bhp，可投入生产的Koenigsegg Regera。是的，那比布加迪·凯龙（Bugatti Chiron）更强大……

自我们初次接触Regera以来的12个月中，变化不大。好吧，除了科尼赛克从概念车到您在上面看到的量产版所做的三千次修订。

基线如下：Regera位于经过高度改装的Agera底盘上，进行了重大改动，以容纳安装在汽车中央的4.5kWh电池组（能够放电525kW），比概念车的电池轻25kg。 。

有一个新的高压交流充电器，一个更小的800v压缩机和一个新的紧凑，轻巧的800v DC / DC转换器，可减轻重量。

然后，当然还有强大的5.0升双涡轮增压V8，它自豪地坐落在汽车中间，与三重电动机（每个后轮一个，曲柄一个）一起，送出1,500匹马，后轮扭矩为1,475磅英尺。比新的布加迪更大的动力，它不是四轮驱动。坚果

Regera具有Koenigsegg的“直接驱动”系统，可代替任何常规变速器。从起飞时起，液力偶合器打开，然后完全通过电驱动器断电。一旦增加几转，联轴器便开始闭合，曲柄安装式电动机加入其中，以填满扭矩曲线的底部。对于生产版本，科尼赛克引入了一种离合器滑移机构，该机构利用液压联轴器在快速加速时转换扭矩。

结果，它具有惊人的加速性。0-62mph耗时2.8秒，0-124mph只需6.6秒，0-186 mph需10.9秒。93mph至155mph仅需3.9秒。尽管没有提到最高时速，但科尼赛格估计，在20秒内完成了0-249英里/小时的除尘工作。嘘。

身体周围也有各种各样的空气流动：目睹怪物的侧面铲子，前扩散器布置和圆滑的车身。

还有一个可折叠的顶部安装式尾翼和一个主动元件，包括前后左右不同的减震器刚度以及汽车下方的空气动力学襟翼-左右-您可以像One：1一样单独控制。前轮胎也比后轮胎宽，以补偿该电池组的重量分布。

里面有一个9.1英寸的信息娱乐系统，装有Apple CarPlay，也有六向可调节碳纤维记忆座椅。在其他地方，您会发现可以远程操作车门以及前后发动机罩，并且还有其他供驾驶员和乘客使用的隔间。当车门打开时，后视镜会自动折叠，并配有后置和侧面摄像头以及一个前置摄像头，可鸟瞰。

想要一个？Regera的底价为189万美元（略高于120万英镑），而Christian仅在建造80个单位。他去年告诉我们：“我们甚至在没有任何人看过这辆车之前就已经卖出了四辆，因此这种感觉非常乐观”。

自从去年该节目首次亮相以来，他是如此积极地接受了更多订单。这款1,500bhp的Koenigsegg及其直接驱动系统是否会改变超级跑车的比赛？还是坚持使用Chiron？