欧洲议会议员拒绝了让汽车制造商在2019年前将目前的6欧元限值污染两倍的计划。

欧盟成员国和汽车制造商此前曾游说允许新车采用合格系数（可接受的污染裕度超出法律限制），以帮助它们达到2017年应有的新排放标准。

欧盟委员会此前已同意支持该请愿书，并允许制造商在2019年前对高达160mg / km的NOx进行污染-略低于旧的Euro 5限制-并存在更多漏洞，允许2021年后排放120mg / km。但是，议会议员现在投票决定停止该计划。

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制造商要求采取更高的合规性标准，以通过2017年世界轻型车辆统一测试程序（WLTP）和实际驾驶排放（RDE）测试，这些测试将把实际驾驶纳入欧盟排放测试的一部分。这些测试取代了可追溯到1970年代的过时的新欧洲驾驶周期。

欧盟委员会通过参考需要考虑的技术不确定性来证明其计划的灵活性，以允许排放标准的灵活性，该不确定性与将在现实世界排放测试中使用的新型便携式排放物测量系统（PEMS）有关。

但是，环境保护部得出结论认为，使用PEMS的平均测量误差为18.75％，而不是制造商游说的110％。

40名欧洲议会议员投票反对，9名反对，13名弃权。环境保护部的投票仍必须获得欧洲理事会的批准才能通过。将于2016年1月18日至21日在斯特拉斯堡举行的会议上再次进行投票。

运输与环境部清洁车辆和空气质量官Julia Poliscanova说：“欧洲议会对欧洲表示支持，说的是清洁空气，反对作弊。我们赞扬欧洲议会议员的决定，以制止汽车制造国赦免过量排放的非法举动。”

欧洲理事会是否也应该拒绝放宽排放限值的提议？在下面的评论部分让我们知道...