Beeching和BR残酷地关闭并废弃了半个世纪的数千英里的铁路，需要改建为无人行道的汽车，轻型货车和自行车。

当杂草和垃圾被清除后，即使是已失效的单线路线，通常也足够宽，可以骑自行车，没有超车/货车车道，还有一些紧急的紧急路肩。

•“我们希望看到的是设计师而非会计师设计的汽车”

然后，车手和驾驶员可以在严格的最小/最大速度限制下，从凌晨2点至下午2点沿一个方向（向城镇）行驶，然后从2.01pm至1.59am踩踏板或驶回。废弃的两条轨道的路线会更简单，因为它们的宽度足以用作具有双向交通的正常道路。

成群的就业不足的工人，大量的柏油碎石，加仑的白色油漆作道路标记以及一些出入支路，几乎在一夜之间，这将为英国的驾驶员和骑手创造一个新的，廉价而简单的道路网络。它既可行又实惠。那不喜欢什么？

另外，（我承认，这是一个不太严重的建议），让火车车轮安装在汽车上，然后将它们沿着现有但已废弃的铁路轨道行驶。听起来简直是不可能。但事实并非如此。在严格的监督下，并在原BR轨道的拥有者的允许下，我确实做到了这一点–将汽车驶下了几英里的摇摇欲坠的铁路线。

奔驰及其智能汽车部门应归咎于这种疯狂行为。我认为，凌晨4点起床，凌晨5点从我在梅赛德斯-奔驰世界酒店出发，凌晨6点之前到达苏塞克斯一个经过精心修复的电影院，这是乘飞机旅行的全部部分蒸汽火车。取而代之的是，Smart ForFour上线了，准备让我通勤进入古德伍德庄园。

•“认真思考廉价的轮胎”

我使用油门，刹车和变速杆，以半常规方式驾驶“ ForRail”，但最高时速仅为20英里（或6英里）。方向盘是多余的，因为赛道的线条和古老的线条，但是（大约）工作点决定了行进的方向。

从七十年代后期开始，我已经在数千辆汽车的方向盘后面行驶了100万英里。但是我可以确认这是我一生中最超现实的动力。很长很长的路要走。

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