称其为合并。标致首席执行官马克西姆·皮卡特（Maxime Picat）告诉TG，标致不断寻求在PSA架构中拥有更强的身份（当然还有利润），它将淘汰其车型范围，并将重点放在核心汽车上。

标致的26种全球车型范围已缩减为13种。这并不意味着就不会取代208，更不用说南美人会向名为Hoggar的小型卡车挥手告别。哦，RCZ已正式在“有风险”登记册上。

Picat说：“当您冷静地回顾过去时，过去十年来，我们通过攻击欧洲市场的每个细分市场而过度投资。”“我喜欢RCZ和CC这样的汽车，但在世界其他任何地方都没有卖，我们也忽略了其余的产品：207、307不够好。我想要最好的308，最好的108、208、3008。我需要精力和资源来扩大范围。”

因此核心模型将受到所有关注。他们将获得质量和舒适度急需的改进，并且至少会获得标致概念车所穿的某些新材料的显着表现。缓慢的卖家将被淘汰。

SUV不可避免地会取代它们。皮卡特（Picat）指出：“ SUV是当今的全球汽车。每次开发SUV时，我们都会有一辆汽车，可以在世界各地进行工业化。”因此，石英概念车（如图）自豪地坐落在标致巴黎车展上。

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不过，这是一款真正的概念车，还没有量产。就是这样。对于公司老板而言，皮卡特似乎并不急于加快步伐。他告诉我们：“您不能快速做到这一点，这是20年计划。”“我们不是第一个（开发电动汽车或SUV）的人，因此我们并不着急。”

为了证明这一点，Picat引用了电动汽车的缓慢吸收以及PSA在所有欧洲汽车公司中二氧化碳综合排放量最低的事实。但这有点短视吗？

标致的二氧化碳排放量要低于宝马或大众，因为它的大型汽车数量很少，无法实现平均水平。尽管电动汽车的普及速度一直很慢，但我们似乎已接近临界点，这主要归功于BMW i3和大众e-Golf（日产Leaf和Toyota Prius进行了地面工作）。当大量购买者突然转移时，其他购买者将跟随他们的脚步。标致为这一潜在的范式转变做好准备了吗？

至少它不会被指责范围过大。Picat的策略始于将全球模型线减半，并逐步淘汰不太受欢迎的技术和动力传动系统选项。柴油混合动力车将死亡，取而代之的是汽油插电式混合动力车。将会有很多SUV。您可能没有梦想现在拥有标致跨界车，但是Picat相信这种情况将会改变。他有时间证明吗？