不生产SUV的汽车制造商的数量正在迅速减少。现在，经过106年的建造，除了建造汽车外，阿斯顿·马丁屈服了。阿斯顿·马丁DBX长不到200英寸，宽近80英寸，高66英寸。那就好实际上，它比保时捷卡宴大得多。比Bentley Bentayga还大。DBX可提供5个安全带，并在第二排后面提供22.3立方英尺的货物空间，折叠后可提供54立方英尺的货物空间。

到目前为止，合理的SUV统计数据。继承一些：标准离地间隙为7.5英寸，而Aston DBX配备了三腔空气悬架，可将离地间隙提高至9.3英寸。在那个高度，它可以涉水多达19.7英寸。全轮驱动是标准配置，默认为前轴动力的47％，后轴动力的53％。DBX可以拖曳5,940磅。并有山坡下降控制。再次，它似乎适合SUV法案。

但随后，阿斯顿·马丁（Aston Martin）首席执行官安迪·帕尔默（Andy Palmer）告诉我：“距离纽伯格林赛道只有不到八分钟的路程。”就是这样，当您注意到DBX上的标准轮胎是倍耐力P零轴的交错组时，前部为285 / 40R-22，后部为325 / 35R-22。该AWD系统还可以将近100％的动力转移到后轴，然后具有电子控制的限滑差速器来将其左右左右传递。相同的空气悬架也会使DBX从其基本行驶高度下降2英寸。转向比为超级跑车级14.4：1。

显然，阿斯顿·马丁（Aston Martin）不愿意将其跑车剧本丢给DBX。但是帕尔默也知道该公司必须扩大规模。“在过去的五年中，我们现在在54个不同的国家/地区销售产品，美国现在是我们最大的市场。而且我们需要将跑车分开，因此DB11需要与Vantage分开，需要与DBS分开，并且这开始吸引更多的投资组合，因为我们知道72％的现有车主拥有SUV。”

阿斯顿·马丁为DBX设计了一个不同于汽车的新平台。而且它也不是奔驰的底盘。尽管采用了铝制，但尽管尺寸很大，但DBX却使秤的重量相对较小，仅为4,940磅。四轮独立悬架在前部使用控制臂配置中的连杆，在后部使用多连杆机构。除了上述的空气悬架之外，DBX还具有一个名为eARC（防侧倾控制）的48伏控制器的主动防倾杆，这为车身控制提供了很大的灵活性。这种灵活性中的一些来自选择六个驾驶模式之一：GT（最舒适），运动，运动加，地形，地形加和个人。

所有这些功能都是来自AMG的4.0升双涡轮增压V8的新版本，用于DB11和Vantage。它已经升级了涡轮增压器，不同的压缩比，更新了增压冷却器，并产生了峰值542 hp和516 lb-ft的峰值扭矩。该肌肉通过同样来自AMG的9速自动变速器，通过一体式碳纤维驱动轴，传递到所有四个车轮。

DBX还具有主动排气系统，供您选择是否需要带来噪音或保持安静。而且，有趣的是，在启动时，如果按下并松开“停止/启动”按钮，引擎会响亮而自豪。按住按钮，它开始安静。无论哪种方式，将其打孔，DBX在4.3秒内从静止状态达到60 mph的速度，最终可以达到181 mph的速度。如果上述所有声音对您都不起作用，那么Palmer并没有做出任何承诺，但“我只能说我们的所有发动机舱都能够搭载V8和V12。”很快就学会了更强大的DBX，请不要感到震惊。

DBX的外形虽高又球茎，但可以立即识别为阿斯顿·马丁。标志性的格栅在那里，引擎盖的形状非常DB11。前大灯为LED，白天行车灯内为通风孔，以帮助保持制动器凉爽，并防止多余的空气进入前轮罩。没有看到一个非常平坦的地板，阿斯顿·马丁说这对达到181英里/小时的最高速度起了很大的作用。在另一端是一个非常醒目的标准玻璃屋顶，以及一个后翼内饰。

除了动力总成之外，梅赛德斯·奔驰还提供电子设备，因此，如果某些信息娱乐设备看起来很熟悉，请不要感到惊讶。它的中心是一个10.25英寸的屏幕，该屏幕控制三区气候控制系统和800瓦，14扬声器的立体声系统。更传统的是，DBX从苏格兰获得皮革，并在内部使用由一块实心木材铣削而成的实木。内饰的一部分由面料制成，其中80％来自羊毛。一般来说，内饰也很华丽。

阿斯顿·马丁（Aston Martin）在威尔士的圣阿森（St. Athan）建立了新工厂，并雇用了750人来组装DBX。它预计每年将建造4000座。在全球范围内，这是一个非常低的数字。帕尔默对此感到高兴：“您不会在旅途中得到成千上万的东西；因此，任何购买它的人都将获得稀有资产。”如果您想成为这些人中的一员，在目的地之前的起价为189,900美元。

而对于前500辆，他们将获得“ 1913包裹”：独特的挡泥板徽章，门槛板和检查板，详细说明其有限的制造过程。这些示例中的每一个都将由Palmer亲自认可和检查，并包括由Aston Martins首席执行官兼首席运营官Marek Reichman签署的建造书。最后，您会收到邀请参加在当地举办的华尔道夫酒店庆典鸡尾酒会。时髦的

我理解敦促阿斯顿·马丁斯（Aston Martins）采取行动的渴望，但最好是接受事实，那就是这样做会更好。宝马，保时捷（地狱，兰博基尼）已经在制造SUV，而法拉利则声称正在开发中。最酷的部分是它看起来又像阿斯顿·马丁的时光。最重要的是，我只想知道它是如何驱动的。