多年来，虽然福特提供了无数的美国市场运动车型，但只有野马才真正进入了我们的公众意识。自从1963年这款具有里程碑意义的汽车问世以来，“快速的福特”一直是一种文化现象。

冠心病

按照60年代的标准，1962年9月推出的原始福特领事Cortina是中型家庭轿车。在现代人眼中，它的小巧，斯巴达式的和几乎令人发笑的速度，从其1,198cc，三轴承的OHV 4发出仅48.5 hp的功率。但是，随着60年代和70年代成为福特汽车公司的英格兰人，更精美，更强大的版本不久就面世了。其中包括五轴承，1,498cc的Super，60 hp和78 hp GT。

福特本可以在那里停下来，但是公共关系总监沃尔特·海斯（Walter Hayes）看到了在赛道上树立Cortinas形象的机会。拥有良好关系的海耶斯还熟悉Lotus创始人Colin Chapman，他的公司正在为新的Lotus Elan开发福特5轴承4的较热版本。

1962年夏天，海斯（Hayes）和查普曼（Chapman）达成协议，将Elan发动机安装在Lotus会准备的特殊高性能Cortina发动机上。

莲花制作领事CORTINA

莲花开发的Cortina的心脏是福特1498cc的无聊的1,558cc版本，四缸发动机带有两个Weber化油器和一个DOHC铝制喷头，这在当时是异国情调的东西。在街头，双凸轮发动机拥有105 hp的功率。 ; 1,594cc赛车版本具有140-145 hp。

为此，莲花增加了近速传动装置，更快的转向，前盘式制动器，更宽的轮胎，更多的仪表，更好的座椅，后备箱安装的电池以及包括门，引擎盖和行李箱盖在内的各种轻质铝制部件。悬架降低并变硬，Cortinas后板簧换为螺旋弹簧，纵臂和后轴的A形定位支架。身体被漆成Ermine白色，Sherwood呈绿色闪烁。

由Lotus开发的Consul Cortina，在1963年1月的新闻发布会上被称为汽车，能够在大约10秒内达到0-60，最高时速为108 mph。（调整良好的Cortina 1200可能会顺风时速达到80 mph）。刹车和转弯抓地力得到了很大的改善，现在您可以随意挂尾巴了。价格为1,100英镑，对于Cortina来说是很高的价格，但比具有可比性能的英国市场上的任何现代产品都要便宜得多。

就像最初的谢尔比GT350一样，第一台Lotus Cortina（福特从来没有这么称呼过福特，但其他所有人都这么称呼）是一辆温和文明的轿车赛车手。那里很吵，行驶很僵硬，调整很麻烦，组装质量也很随意。铝板也很脆弱，盘簧悬挂的后悬架施加了压力，而科尔蒂纳斯的车轴和一体式车身则设计成无法承受。Lotus Cortina很有趣，但它永远不会让您忘记它的真正目的是第2组认证。

梵蒂冈

从本质上讲，莲花开发的Cortina非常强大。它夺取了1964年的英国和南非沙龙汽车锦标赛冠军，并在轿车和房车赛事中统治了同级车，长达数年之久，击败了更大，更强大的敌人。

福特汽车拉力赛团队认为早期的Lotus Cortina过于脆弱，而是选择了更简单的Cortina GT。但是，到1965年，福特说服Lotus使其成为铝制部件的选装件，并用最新GT的板簧和纵臂代替麻烦的后悬架。

查普曼对此并不满意，专家们抱怨说，福特会计师正在浇灌这个概念，但后来的汽车更加可靠。一旦Lotus Cortina改用钢板弹簧，它便成为非常成功的拉力赛车。

Mark 2“ Cortina Lotus”于1967年3月问世。除了四个DOHC，福特完全组装了它。赛车硬件仍然是可选的，包括机械燃油喷射，但除此之外，Cortina Lotus非常类似于Cortina GT。由于Mark 2比Mark 1重，加速受到影响，但新车驾驶起来更舒适。

1968年，Cortina赛车被较小的Escort Twin Cam取代，但Mark 2 Cortina Lotus幸存到1970年。总产量为3,306马克1和4,093马克2汽车。现在所有这些都极具收藏价值。

Lotus Cortina在美国比较晦涩，只有Mark 1才在1966年正式进口，但在英国却是一个传奇。LotusCortina是基于世俗英语的“ fast Fords”系列中的第一款（以及后来的欧洲）福特车型，它所建立的性能形象给沃尔特·海耶斯（Walter Hayes）在1962年所能想到的一切带来了好处。