这是改变了卡洛尔·谢尔比生活的汽车。

1952年5月，谢尔比与好友艾德·威尔金斯（Ed Wilkins）参加了在俄克拉荷马州诺曼市举行的公路比赛，两人从达拉斯的威尔金斯（1949 MG TC）向北行驶了三个小时。谢尔比29岁。他从来没有竞争过驾驶汽车，但是威尔金斯借给了他MG。谢尔比回忆说：“我只知道开车，我不知道该怎么办，我也赢得了比赛。”“埃德一生只是制图员，但他生活中最重要的是那段时间的那些比赛。”在那场比赛中，来自波士顿的一名司机带来了一瓶香槟，在MG TC的散热器上裂开了，然后大喊：“我特此为克里斯多夫·西奥多·罗斯福（Christothee Theodore Roosevelt），你这卑鄙的son子！”

谢尔比没有经验，也没有实力，但他赢得了第一场比赛-然后，当天下午他赢得了第二场比赛。他鞭打了几架Jaguar XK120，但后来加入了他们的行列：他很快在俄克拉荷马州的比赛中转投Jagurs。1954年，他引起了约翰·怀尔（John Wyer）的注意，约翰·怀尔（John Wyer）留下深刻的印象，在赛百灵12小时耐力赛中将他放到了阿斯顿·马丁DB3S中。他的第一个大突破。

他没有完成比赛-“我们在第五小时的尾盘破裂之前让2.9升的阿斯顿赛车表现出色，”他说。但是，赛车事业坚定了。几个月后，他去了Aintree，这是他在英格兰的第一场比赛，并在阿斯顿获得了第二名。然后，在勒芒24小时耐力赛中，他与保罗·弗雷尔（Paul Frere）一起开车深夜，追着布里格斯·坎宁安（Briggs Cunningham）进入穆尔桑角（Mulsanne Corner），当时汽车驶入沙洲。当谢尔比拉进维修区时，前轮主轴坏了。谢尔比感到失望，但他在韦尔和阿斯顿·马丁的大卫·布朗呆了多年。他永远不会忘记1954年。

他写道：“ 1954年与阿斯顿·马丁（Aston Martins）在一起，那个春夏与朋友和队友一起来到英格兰和欧洲是我一生中最美好的时光之一。”“约翰·韦尔给了我一个机会，给了我一个名字，在几年后，他赢得了很多好东西。”

谢尔比最终将弥补他的勒芒事件。在两次获得SCCA全国冠军和《体育画报》的“年度最佳车手”奖之后，在美洲虎，凯迪拉克，阿拉德和玛莎拉蒂飞鸟笼的推动下，他终于在1959年赢得了勒芒24小时耐力赛。谢尔比终于正式毕业了。

不起眼的MG缠在《综艺》杂志的继承人赛德·西尔弗曼（Syd Silverman）的手中，他热爱古董车，“甚至可能不会以不菲的价格卖掉它，甚至卖给谢尔比。”西尔弗曼（Silverman）将其保存了20多年，然后才交给收藏家罗恩·普拉特（Ron Pratte）。当汽车在2008年拍卖时，谢尔比告诉巴雷特-杰克逊：“这辆MG改变了我的生活，因为从那时起，我知道我想参与赛车和跑车。”

早在2008年，巴雷特-杰克逊（Barrett-Jackson）举行了第一次拉斯维加斯拍卖会，该车以313,500美元的价格售出，大获成功。1月15日，这辆车将再次与Barrett-Jackson一起拍卖。自从谢尔比过世以来，它的价值将大大…提高。

这款MG TC的原始1,250cc发动机可产生约100 hp的功率，几乎是其库存输出的两倍。发动机配件是新的，由于它一直是老式赛车手，因此在2005年赢得了沃特金斯格伦（Watkins Glen）的高力杯（Collier Cup）。包括原始部件，例如挡泥板，并且包括完整的SCCA日志。自然，卡洛尔·谢尔比（Carroll Shelby）签了字。

考虑到另一个宇宙，这很有趣，尼克松赢得了第三届任期，谢尔比从来没有建造过眼镜蛇。如果谢尔比决定待在家里观看“ Bonanza”，他将永远不会沉迷于赛车。然后他将永远不会去法国。他将永远不会开自己的驾驶学校，惹恼法拉利，与福特达成协议，将GT40s带到勒芒，在粗花呢的英国跑车中塞上一个大引擎（与MG一样），发明了Omni GLH，发明了该系列1，为萨博900发明了车轮，发明了自己的除臭剂系列…

他可能会把鸡留在家里。而且我们会知道他是一个做得很好的花花公子。