在底特律的所有汽车高管中，负责克莱斯勒集团车辆内部戏剧性改进的最负责任的人非常引人注目。

克劳斯·布斯（Klaus Busse）高大瘦瘦，双手巨大，笑容大大。他的标准着装是穿着浅灰色的风衣，穿着褪色的T恤和牛仔裤。这位43岁的尖尖的头发和灵魂斑块-在他的下唇和尖下巴之间的褐色胡须小方块-与他仍然强烈的德国口音一样，对于他的超大人物格格也很独特。

但是让克莱斯勒的室内设计负责人真正脱颖而出的一个特性是，他选择留在底特律度过了破产的泥潭，以便他可以帮助汽车制造商的复活。

作为前克莱斯勒车主戴姆勒公司的设计师和高级经理，布斯于2005年自愿与妻子安雅（Anja）以及年幼的儿子保罗（Paul）和奥斯卡（Oskar）来到克莱斯勒，为期两年的高管交流计划。

当他的同胞在2007年洗手戴姆勒（Daimler）的克莱斯勒（Chrysler）实验并将其出售给Cerberus Capital Management时，布斯选择留在底特律。

布斯说：“并不是克莱斯勒放弃了梅赛德斯，”他在斯图加特开始了自己的职业生涯，当时他在戴姆勒实习了一对。“正是梅赛德斯放弃了克莱斯勒。”

Busse成为一名引以为傲的前任专家，他在这里所做的巨大贡献比在德国职业安全方面的承诺更加快乐。

“如果我回到梅赛德斯，我可能会为梅赛德斯的内饰再提高2％或类似方面做出贡献，”布斯说。“但是我觉得我刚刚在克莱斯勒工作了三年，并致力于所有这些新产品，所以我希望看到它进入市场。我想成为这种失败者转变的一部分。”

布斯说，他的室内设计团队对克莱斯勒在2009年濒临死亡的特写镜头以及随后的复兴现在激发了他们推动每个设计领域的努力，而这并非理所当然。

在展示了2013 SRT Viper的豪华皮革内饰之后，Busse解释说：“它创造了一个工作环境，您可以在这里徘徊。”“它创造了这种特殊的团队合作精神，因为每个人都希望您失败，并且您被明显地标记为失败者-可能比失败者更糟-您认为：“你知道吗？我们将向您展示。”

克莱斯勒已经连续31个月实现了同比增长，其阵容与2009年初相比几乎没有变化，至少在纸面上。对于克莱斯勒及其经销商而言，2009年和如今的产品阵容之间最大的不同在于两个升级：质量提高和内饰大大改善。

自2007年以来，该公司的初始保修索赔下降了60％。Truecar.com分析师杰西·托普拉克（Jesse Toprak）表示，升级的克莱斯勒集团内饰正在推动更高的销量。

Toprak说：“如果你在克莱斯勒的最新车型之前先看一下它们的内饰，它们几乎落后于所有汽车制造商，包括其他汽车制造商。”但是改进的设计和升级的材料“不仅带来了更多的国内征服，而且还带来了一些以前从未给克莱斯勒带来机会的进口买家。”

克莱斯勒质量的提高吸引了许多父母：训练有素的劳动力，更好的供应商关系和良好的财务基础。但是该公司一心一意地改善车厢的想法主要来自于设计总监拉尔夫·吉尔斯（Ralph Gilles）和他的内饰中尉布斯（Busse），当时两人正在共同致力于成为2009年备受推崇的工程师道奇公羊。

布斯说：“拉尔夫想改变内饰，他想在皮卡车上改变它。”克莱斯勒刚刚被《华尔街日报》对2008年克莱斯勒·赛百灵（Chrysler Sebring）的评论惊呆了，称该车“是名副其实的悲惨圣杯……全部用塑料制成，堪比中国水枪。”

包括克莱斯勒前首席执行官汤姆·拉索达（Tom LaSorda）在内的高级管理人员赞同吉尔斯（Gilles）的激进计划，即拥有一支专门从事室内装饰的设计团队。大多数汽车制造商都有多个设计团队，其中许多将外观视为最终的创意表现，而将内部视为剩余的工作。

吉尔斯（Gilles）求助于矮胖的德国人（他称他为“世界上最好的设计师之一”）来领导这项工作，尽管老克莱斯勒（Chrysler）在2008年和2009年初每天都病得越来越厉害。即使Cerberus在2009年4月将克莱斯勒（Chrysler）破产，而新老板菲亚特（Fiat S.p.A.）在两个月后的六月（6月）进入现场，布塞仍保留了内饰工作。

室内艺术

Busse和他亲自挑选的团队从Ram 1500开始，然后转到吉普大切诺基和道奇·杜兰戈，首先着眼于驾驶者最感动的地方。

“我们必须加强方向盘以使其更大，并用高级皮革包裹。Busse说，这是您一直持有的那一块，所以这就是我们花钱的地方。他的长手指环绕在胸前的假想圆上。“仪表盘”对我们也很重要，因为这表明我们是美国品牌。而且材料确实得到了升级-真正的优质皮革，开放纹理的木材。

布斯说，塑料仍然在那里。所不同的是，现在克莱斯勒的设计师将精力投入到每个部件上，甚至是Viper中央烟囱中的一块黑色小垫子。

“塑料是塑料，如果我放入设计中或者只是将其弄平，价格是相同的。Busse说，您将看到即将问世的汽车，甚至在塑料上也会看到对细节的关注。

毒蛇垫子上有Laguna Seca赛道的模压影像，这是毒蛇所有者的圣地，克莱斯勒的花费与垫子一样是普通的。

Busse说：“一件东西只是一块黑色的塑料；一件是艺术品。”“这就是我很高兴能够面对的内饰团队，该团队提出了想法并说：“您知道，我们可以做得更好。”

态度检查

Busse解释说，允许设计人员将著名的滚道模制到储物箱中或将小型军用车辆隐藏在吉普车挡风玻璃的色带中的态度来自于过去失败的自由。

他说，他的内饰团队“有信心去做我们以前做不到的事情”。他们在2009年和2010年为克莱斯勒集团（Chrysler Group）增添了16款车型而每周工作80小时，“全都与材料有关，现在我们可以从这些设计中获得更多乐趣”。

现在最困难的事情是维持随着戴姆勒和塞尔伯勒斯而萌芽的文化，甚至破产让位给现任公司母公司菲亚特S.p.A.

Busse说：“我的很多精力，以及拉尔夫的精力，都是要确保我们在那段黑暗的日子里创造的文化不会丢失。”“可能发生的最糟糕的事情是一个人自大自大。确保没有人忘记我们经历过的事情，保持谦虚是我们的工作，也是我的工作。