经过近十年的传闻，全世界终于看到了阿尔法·罗密欧真正应该制造的汽车：敞篷跑车版的GT轿跑车。

意大利设计公司Bertone在2003年为菲亚特的运动型子公司创造了引人入胜的四座软顶概念，但直到4月6日才对公众隐藏。

自该公司于2009年底进行重组以来，这辆车于本周首次公开亮相，这是该公司首次媒体活动的一部分。这辆车刺痛了人们对伯通和阿尔法的命运。

博通设计和制造了Alfa GT轿跑车，它是Alfa 147的前端，156的中央部分和前排座椅以及159货车的后端和可躺式后排座椅的完美结合。

该公司迫切希望其汽车制造部门Carrozzeria Bertone生产GT轿跑车，但菲亚特决定在147和159旁边的意大利Pomigliano工厂生产。

然后，博通试图说服菲亚特让它制造GT敞篷跑车。

“ [阿尔法前首席执行官]丹尼尔·班迪拉（Daniele Bandiera）告诉我们，他们喜欢这辆车，而且我们将要制造这辆车，”该公司董事长兼长期公司老板努奇奥·伯通（Nuccio Bertone）的遗id莉莉·伯通（Lilli Bertone）本周告诉我。

但这从未发生过，因为阿尔法决定改建基于布雷拉双门跑车的阿尔法蜘蛛。

损失使Carrozzeria Bertone遭受了毁灭性打击，Carrozzeria Bertone很快寻求破产保护，并于2009年底卖给了菲亚特（Fiat），菲亚特将其更名为Officine Automobilistiche Grugliasco。

Bertone的设计业务仍然存在。

充满诗意的正义，就是Alfa Spider失败了。该车仅由2006年至2010年制造，设计传奇人物Giorgetto Giugiaro和Bertone竞争对手Pinifarinia共生产了12488辆。

从2005年到2010年，布雷拉（Brera）的销量令人失望，共生产了21,786辆。

同时，由Bertone设计的GT轿跑车在其七年的生命周期（2003-2010年）中赢得了80,832个客户。

GT敞篷车是否可以拯救Carrozzeria Bertone？考虑到困扰整个欧洲合同制造行业的各种麻烦，可能不会。

那辆车的销量会超过阿尔法蜘蛛吗？绝对。

Luca Ciferri是《欧洲汽车新闻》的首席记者。