标致在本周末勒芒24小时耐力赛的首次练习之前，于周三早上对奥迪的R15提出抗议。

自从该汽车在3月的赛百灵12个小时首次亮相以来，这家法国制造商一直在寻求澄清奥迪2009 LMP1挑战者的前端空气动力学处理。标致汽车周三进行了官方抗议，这是自美国勒芒系列赛首轮比赛以来首次看到该车。

标致怀疑在分流器顶部安装的前襟翼的合法性，后者位于赛百灵的汽车上，两个新的附件固定在前机翼内侧，但不存在。

“这些附属物和此襟翼有效地构成了上装的一部分，其唯一目的是产生下压力。标致的声明说。这些车身[元素]被认为是空气动力学元素。”

规则规定，除后机翼外。.。不允许带有机翼轮廓的车身或车身下部元件。勒芒规则书中的机翼轮廓定义为由具有不同曲线和/或中心的两个弧线生成的截面，该弧线和/或中心将前部的前缘连接到后部的后缘，目的是发挥空气动力作用，提升或下压力。”

标致体育老板奥利维尔·奎斯内尔（Olivier Quesnel）解释说，抗议活动已经在赛百灵举行，但“勒芒组织者汽车俱乐部”保证了将在勒芒24小时耐力赛之前采取必要的措施。”

“我坚持这样一个事实，我们的方法是建设性的而不是积极的。他继续。它试图澄清什么是不清楚的情况，以期获得适用于每个人的清晰，精确的规定。”

他解释说，团队将“将此事归结，”。他声称此举旨在增强耐力赛车。”

法国赛车运动的管理机构FFSA将在未指定的未来时间听到抗议。奎斯内尔说，如果抗议失败，标致将把案件提交国际汽联。

奥迪没有对标致的抗议发表任何评论，奥迪本月初将新车开赛。但是，大多数竞争对手的车队都与标致达成协议，认为奥迪违反了规定。

英国建筑商Zytek的老板Trevor Foster说：“这是前翼，根据其他人对法规的解释，这显然是非法的。”如果允许的话，我们所有人都将不得不离开去设计新车。这不是用新的鼻子拧紧的问题，而是一个全新的底盘概念。”