加利福尼亚，您来了：法拉利发布新轿跑车

这家世界上最性感的跑车制造商通过全新的GT风格敞篷车在变大和变软的过程中取得了巨大的技术进步。在拒绝了我们三月份的独家新闻报道（“法拉利的未来”，“ AW，3月10日”）之后，法拉利终于通过加利福尼亚的官方照片确认了其第四款车型。

哦哦我们说的更大或更软了吗？我们做到了。法拉利说，不用担心。虽然全世界的车迷都知道法拉利是一级方程式赛车的强力支持者，他们尖叫着F430 V8和F599 Fiorano V12超级跑车，但该公司坚持认为，更舒适的全新加利福尼亚州将配上跃马徽标。

不过，法拉利已经确认，当该车在十月份的巴黎车展上首次亮相时，与之相比，包括柔和的612 Scaglietti V12在内的其他产品，顾客将看到加利福尼亚设计中的盛大巡回演出。即便如此，有内部人士说，F1传奇人物迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）在加利福尼亚州的发展中所起的作用要比他的备受赞誉和非常快的F430 Scuderia发挥的作用更大。

加利福尼亚将成为法拉利在多个地区的标志性汽车。这将是首款前置引擎法拉利V8量产车，它将是首款配备双离合DSG式变速箱的法拉利（稍后会详细介绍），而2 + 2机舱将被折叠式铝质硬顶覆盖。这将标志着整个法拉利范围内碳陶瓷刹车的推出，它将继续降低排放，并且仍会在不到四秒钟的时间内从0英里/小时降至62英里/小时。

新款法拉利大致基于玛莎拉蒂的2005 M139概念车，最初以两座，三座和2 + 2的配置绘制。但是玛莎拉蒂计划通过在重型钢Quattroporte和GranTurismo底盘上制造M139来简化生产。另一方面，法拉利将在美国铝业公司在意大利摩德纳组装的定制铝制底盘上建造加利福尼亚。全新的架构，对法拉利或玛莎拉蒂的阵容中的任何一辆车都不存在任何影响，事实上，它的铝制设计理念与V12发动机F599 Fiorano最为相关。

加利福尼亚不仅将是全铝发动机，而且还将首次亮相法拉利的下一代发动机技术，其V8发动机采用直接燃油喷射，可将4.3升发动机的功率降低460 hp。

尽管法拉利尚未证实传闻中的加利福尼亚在5250 rpm时的扭矩为369 lb-ft，但它声称它的扭矩曲线比F430更平坦，更胖，油门响应更清晰，并且在7500 rpm时达到460 hp，足够能够将敞篷车投掷超过195 mph的功率。

该公司承认，它拆开了奥迪的FSI系统中的几种（包括硬件和软件）以发现直接喷射贸易的窍门，这帮助实现了比F430的燃油经济性高约25％的12 mpg。法拉利还声称，加利福尼亚将是有史以来最干净的法拉利，但不像兰博基尼所说的那样干净，尽管兰博基尼的LP560-4（在奥迪的帮助下开发）比法拉利高出100 hp。

加利福尼亚发动机的下半部将基本上由中置发动机F430保留下来，并将包括其标志性的平面曲轴。然而，转向直接喷射的方法意味着它需要从汽缸盖垫圈向上全新。它具有新的气缸盖，新的进气口和新的气门机构，尽管法拉利对细节一无所知，但它还将首次亮相一种从未在汽车上使用过的节气门体。

另一个重大变化是V8现在位于挡风玻璃和前轴线之间，这使其成为前中置引擎的法拉利（如玛莎拉蒂GranTurismo）。

加利福尼亚州以其F149代号而久负盛名，它还将成为首款配备直接变速箱的法拉利，这也可能是世界上首款后置DSG。法拉利将把荷兰产的七速变速箱和F430的特技限滑E-Diff发动机安装到后桥前方的变速驱动桥壳中。

F1-Trac可切换牵引力控制系统将得到进一步发展，该系统将调节悬架，E-Diff，发动机和变速箱映射以及ABS和防滑控制系统的性能。关于Scuderia的经验教训，包括Schumacher早期参与其开发的经验，将在此处实施。

法拉利GT技术总监罗伯托·费德利（Roberto Fedeli）在去年的法拉利车队（Scuderia）上发表讲话时说，虽然舒马赫对F430的参与仅限于不到10天，但七届世界冠军却“深深地参与”了“我们的下一辆车。”加利福尼亚是下一辆车。

Fedeli说：“不幸的是，所有数字都不能提供我们从测试驾驶员那里得到的信息。”

“迈克尔·舒马赫在汽车中的感觉与我们所有测试驾驶员的感觉大致相同，但是他像客户一样驾驶汽车，而不是迈克尔·舒马赫。

“他为我们做了很多工作。有时他会说：“对于我这种类型的驾驶员来说，这还可以，但这并不是市场上最好的解决方案，如果我是普通驾驶员，我将无法享受这一点。”

舒马赫参与的主要领域之一是扭矩曲线和新的多连杆后悬架系统的开发，这是以前的法拉利都没有的。

加利福尼亚州还将利用法拉利最近在其设计和工程咨询公司Pininfarina中增加的股份，Pininfarina是业内最有经验的折叠钢顶设计和制造供应商之一。

宾尼法利纳（Pininfarina）与法拉利（Ferrari）和美国铝业（Alcoa）一直密切合作，以使加利福尼亚州的重量保持在比F430 Spyder的3350磅重低的水平，这意味着很多铝制面板，支架，衣架甚至车顶。

实际上，在3月的日内瓦车展上，一些加利福尼亚的车身铝底材就首次亮相，它被藏在法拉利612 Scaglietti V12上看起来不太普通的定制包装内。