奥迪美国市场部负责人斯科特·基奥（Scott Keogh）在今年的世界汽车新闻世界大会上说，奥迪今后将尝试体现“主要来自西海岸的新时代价值”。除了“传统上在欧洲扎根的”老年价值观之外，这种“新奢侈品”还将通过创新和设计创造出来，以创造“一种更加随意的态度，一种禅意和精神以及类似的事物”。

作为一个长期的左海岸过山车，我想知道这些气候中的哪些“事物类型”可能使奥迪成为“新奢侈品”榜单。可能不是骑在镀铬大炮车轮上的巨型SUV的风格，车窗被遮光玻璃掩盖了。高速公路上装满了Bim-mers，Benzes，Lexi和“ Finitis黑色，银色或白色的Finitis”的自升式皮卡或停车场都不太可能。禅宗在哪里？在凯美瑞，雅阁和思域中； RAV4，内陆，基亚斯和现代；猪和“布萨斯？

抛开智囊，奥迪战略背后的问题从未如此重要：车上的豪华吗？对于Ratan Tata在印度的公司而言，这尤其重要，该公司即将接管Jaguar和Land Rover。在如今已经充满了豪华轿车陷阱的汽车世界中，从动力总成和悬架到皮革和小配件卡住的内饰，豪华实​​际上意味着什么？它仍然是价格和稀有性的问题吗？如果没有，那又如何呢？

对于那些买不起豪华车的人来说，他们到处都是想买的东西，这个问题似乎很愚蠢。但这并不是因为提高了整个行业水平的汽车技术改进也汇集了一起驾驶汽车的经验，即使许多人还没有通过自己的驾驶发现这一点经验。经验是关键词-因为汽车的豪华性是轮式环境产生的一系列体验的总和，而不是简单的选项列表选择。

对于某些富人来说，豪华车意味着被驾驶，而不是自驾车。然而，对于那些开车后发现自己对现代汽车豪华装备不满意的人，奥迪的声明确实具有现实意义-即使正如他们在大苏尔（Big Sur）中所说的那样，其实现还没有被格式塔所困扰。杜德