动力总成专家德尔福技术公司（Delphi Technologies）放弃了柴油，这使其将汽油动力系统提升到了一个新的高度。该供应商还致力于“下一代巡航控制”。Delphi Tech全​​球产品，电气化和电子产品总监Harry Husted与《汽车新闻》欧洲记者Peter Sigal分享了有关解决方案的更多信息。

与当前的350巴解决方案相比，德尔福宣布了一种用于汽油发动机的500巴直喷系统。有哪些好处？

我们的目标是减少微粒排放，我们已经做到了多达50％的目标。困难的部分是使喷油器保持该压力，因此我们重新设计了组件，尤其是泵系统，以应对500 bar [压力]。泵的一个问题是柱塞周围的泄漏，我们在该领域有了一项创新，可以以一种非常有效的方式减少泄漏。

在不考虑电气化的情况下，汽油或柴油发动机还能获得多少效率？

这是一个棘手的问题。不管我们认为我们走了多远，工程师们都会继续做得更好。人们专注于燃烧室和事件本身：吸入空气/燃料混合物，产生涡流和混合，并获得真正有效的燃烧。在燃烧室内部，喷油器对于整形燃烧至关重要，因此这就是我们所关注的。

德尔福正在进行一项名为“智能驾驶”的创新。这是如何运作的？

我们正在利用汽车周围的可用数据。使用相同的硬件，但使用该数据来控制车辆，我们可以将燃油效率提高约10％。我们称其为下一级巡航控制。

它是如何工作的？

我们使用的是限速，行进和跌落，停车标志在哪里，电池中还有多少（如果有）的知识。我们正在共同控制所有这些。它不是自主的，但我们正在优化推进组件。与常规驾驶员相比，我们可以发现经济性提高了10％。无需任何其他硬件即可完成此操作，并且您可以同时到达目的地。

还有哪些其他数据可能有用？

下一步是添加天气条件，交通方式甚至事故。我们可以连接到汽车，这是基于云的知识。