UAW的一位高级官员周二表示，UAW和通用汽车在至少一项劳工合同的主要症结点上仍然相距甚远：工作安全。

“我们已经公开告诉通用汽车公司，对于他们拥有数十亿美元利润的才华横溢，技术精湛的员工队伍，我们没有坚定的承诺。我们已经明确表示，在其他国家/地区生产通用汽车产品以在美国销售时，我们没有工作保障。”美国汽车工人联合会通用汽车部门副总裁特里·迪特斯（Terry Dittes）在给美国的一封信中写道。自9月16日以来，已有超过46,000名通用汽车工人因劳动合同罢工。

一位知情人士透露，通用汽车最初的提议包括向底特律-汉姆特拉克的组装厂和俄亥俄州洛兹敦的电池生产厂分配电动汽车。洛兹敦是通用汽车今年已停产的三家美国工厂之一，底特律-汉姆特拉克工厂计划于一月关闭。

通用汽车最初的报价还包括70亿美元的美国新投资以及5,400个新的或保留的工作岗位。

通用汽车发言人拒绝评论迪特斯的最新消息。

“我们认为，通用汽车在这里销售的汽车应该在这里制造。迪特斯说：“我们不理解通用汽车对此主张的反对。”

UAW讨价还价者愿意讨论其他确保工作安全的策略，但Dittes补充说：“但是，在UAW-GM地点建造更多世界一流的车辆，对于我们的会员，我们的家人，我们的社区和GM是最佳的解决方案。”

罢工在整个行业引起连锁反应。根据研究和咨询公司安德森经济集团的一份报告，由于通用汽车的零部件需求下降，零部件供应商的约75,000名员工要么暂时被解雇，要么工资被大幅削减。

在罢工的第三周，通用汽车损失了6.6亿美元的利润，员工直接工资损失了4.12亿美元。