费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）是一位杰出的工程师，他曾帮助创造了第一辆大众汽车，后来又创立了著名的同名跑车制造商，他于1875年9月3日出生于奥地利马弗斯多夫。他的父亲拥有一家水暖工坊，年轻的保时捷在那儿当学徒。

与大多数汽车工程师不同，保时捷的职业是惊人的多样化：汽车，卡车，飞机发动机，坦克和其他军用车辆，摩托车甚至是风车。

保时捷发明汽车时只有11岁。他很早就对电力着迷，并在13岁时在家庭住宅中安装了电动门铃。16岁时，他增加了电照明。

当他在维也纳的一家电气公司Bela Egger＆Co.找到一份工作时年仅18岁，并在Reichenberg的帝国技术大学（现为维也纳工业大学）就读兼职。

世界上第一辆混合动力汽车-由汽油和电力驱动的车辆-由保时捷创造和设计。

随着轮毂发动机的发展，保时捷在1900年的巴黎沙龙上震惊了刚刚起步的汽车工业，推出了一款可以由所有四个轮子推动的汽车：世界上第一辆全轮驱动汽车。轮毂背后的工程和构造原理在70年后的NASA上进行了月球车的设计。

俄罗斯独裁者约瑟夫·斯大林曾经邀请保时捷到莫斯科做一份工作：该国的技术部长。（保时捷拒绝了，因为俄罗斯缺乏有组织的赛车运动，这是他的主要爱好之一。）

他于1902年被选入奥匈帝国军队，并担任弗朗兹·费迪南德大公爵（Franck Ferdinand）的司机，他于1914年被暗杀，第一次世界大战爆发。

1923年，保时捷移居斯图加特，成为戴姆勒的技术总监，在那里他负责开发著名的S，SS和SSK模型，同时帮助开发卡车和发动机。

SSK是一种增压机械，在1920年代主导了欧洲赛车，并被认为是戴姆勒-奔驰（Daimler-Benz）的第一款高性能汽车。

合同到期后，保时捷回到奥地利，担任斯太尔总经理。1931年，保时捷独自开展业务，在斯图加特成立了一家独立的设计公司。

1934年，保时捷开始为大众设计阿道夫·希特勒的“人民汽车”。在与儿子费迪南德·安东·恩斯特·保时捷（Ferry）一起从事该项目时，他开发了大众汽车（后来被称为甲壳虫）的最初设计。但是由于战争，大众汽车的量产推迟了。

第二次世界大战期间，希特勒邀请保时捷和渡轮保时捷生产虎式坦克。保时捷的原型具有先进的驱动系统，这是纸上工程奇迹，而不是战场上的奇迹。

保时捷和他的儿子在1945年战争结束时因战争罪和纳粹隶属关系而被法国警察逮捕。老保时捷在监狱服刑22个月。

费里·保时捷（Ferry Porsche）和工程师卡尔·拉贝（Karl Rabe）在他父亲的监狱里，于1947年重新提出了基于大众的保时捷跑车的想法。

父子团队在1950年推出保时捷跑车时继续创造历史。

一年后，费迪南德·保时捷死于中风。