2018年发生的汽车金融领域的许多变化将延续到今年。例如，围绕可负担性，法规和经销技术的发展可能会继续。这里有一些更新需要注意。

利率上升带来的压力。美联储在2018年四次提高基准利率，并计划在2019年再两次提高基准利率。利率上升已经在影响车辆的融资和租赁，与2017年相比，导致一些消费者的月付款提升了数百美元。面对钢铁和铝的关税以及附加关税的威胁，汽车制造商已经撤回了激励措施，这些激励措施常常限制了特许经销商及其客户提价的压力。

二手车融资增加。返回市场的大量租赁车辆将有助于满足消费者对小型，可负担车辆的不断增长的需求，而消费者可能难以在新车方面找到这些车辆。增加对认证二手车计划的投资，对服务部门的更加重视以及对F＆I的重视可能是今年经销商获利的关键。

军事贷款法指南。国防部发布了《军事贷款法》的最新解释后，交易商质疑该指南何时以及是否会被推翻。更新带来的混乱（限制了向服务成员及其家人销售GAP的经销店）促使许多经销商停止向这些人销售产品。关于是否会推翻解释的决定可能会在2019年做出。

供应商集成度提高。在2018年，许多供应商提出了计划，以更好地集成用于经销商管理系统的软件解决方案。例如，CarGurus宣布将在其他供应商站点上展示其数据，更多供应商签署了CDK Global的Fortellis平台，Fortellis平台是一个数字市场，经销商可以在其中购买和连接不同的软件程序。软件的更多集成，包括F＆I办公室使用的解决方案，可以减少麻烦，并为经销商节省更多资金。

监管格局的转变。在11月的中期选举之后，民主党人控制了美国众议院，该选举使排名靠前的成员马克西娜·沃特斯（Maxine Waters）担任加利福尼亚州众议院金融服务委员会主席。尽管沃特世不太可能恢复消费者金融保护局的2013年汽车贷款指南，该指南旨在限制经销商的汽车贷款准备金，但她可能会赞成加强对汽车金融监管的监督。尽管如此，上个月开始领导CFPB的Kathy Kraninger可能会跟随她的前任Mick Mulvaney，限制该局对汽车金融的关注。