“与大多数便宜的跨界车一样，Kicks”的力量偏低。一台1.6升自然吸气四缸发动机仅输出125马力和115磅-英尺的扭矩。好消息是Kicks参加了轻量级比赛。在基本形式下，它的磅秤仅重2639磅，从而使其具有合理的功率重量比。它没有轮胎杀手，陡峭的山丘需要动力和一些计划，但是这款日产汽车的行驶速度并没有我想象的那么慢。

“与大多数现代日产汽车一样，动力通过无级变速箱传递到人行道上。油门全开时，变速器会发出相当多的噪音，但它的表现却像是标准自动变速器，模糊地模拟了升档，使它在巡航时使发动机回到较低的转速。”

-Emme Hall，CNET路演

“在那些城市街道上，小小的孵化场就像在家里一样。在破损的人行道上，行驶质量非常好，并且在各个方向上的视野开阔。对于某些Kicks竞争对手，例如丰田C-HR，这还不能说。”

在纸上和实践中，Kicks 125 hp四缸发动机不会让任何人兴奋。这不是一台快速的机器，尽管它也不像前面提到的C-HR那样痛苦地慢。油门已经过调校，使汽车看起来像脱线，但是脚踩在防火墙上，接近6,000 rpm时，引擎发出很大的嗡嗡声。尽管如此，当按下变速箱换档器上的微小运动模式按钮（用白线清晰标记）时，CVT的响应速度就会大大提高。只要确保在驶上高速公路之前取消选择运动模式即可。在变速箱正常模式下以70 mph的速度行驶时，发动机的转速约为1800 rpm。运动模式将发动机转速提高到3,000 rpm，从而降低了燃油经济性。Kicks是个轻松愉快的司机，在高速公路上或在城市街道上，当引擎更柔和时，很少的交叉路口就会安静下来。

-本·斯图尔特（Ben Stewart），《汽车周刊》

“踢球位于城镇周围的自然环境中，这里不需要大剂量的电力。它的无级变速箱（CVT）也在其中，它执行模仿传统自动档的模拟变速。当转速与加速度不同步时，这会降低CVT通常众所周知的橡皮筋效应。

“但是，由于它的1.6升四缸小油箱只有很小的储备，驾驶员将需要制定一些策略以合并到高速公路上。在许多汽车中，只要在正确的车道上的牵引车挂车前先踩油门踏板和踏板车就很容易了，但是在这种情况下，有了脚踏板，油门踏板通常已经一直滑到地板上。较安全的选择是放慢速度并滑入大型钻机的后面。”

-Mike Monticello，《消费者报告》

“该地区不断变化的地形以牧场，野花，独家房地产，巨型树木，土路和山脉为特色，这是圣地亚哥罕见的一面。在这些道路上驾驶小巧的Kicks就像是Mario Kart的一轮真实比赛。鉴于其125 hp的发动机，我没想到太多，但是Kicks在弯弯曲曲的道路上表现出了强大而令人惊讶的乐趣。乘坐质量感觉平稳，几乎没有道路噪音。我走了几次路线，一次就毫不费力地把球踢了一下。”

-Eleonor Segura，汽车

“踢球是这座城市的王牌。它的转弯半径很小（34.1英尺），可以轻松停车和操纵，并且具有良好的向后可见性。后一个特征令人耳目一新，尤其是与丰田C-HR等竞争对手相比，后者的后支柱以扫视风格换代了视线不佳。

“ Kicks”转向轻巧，容易，底盘有一种吸收颠簸的方式，感觉就像是上等。踢将是一个适合大学生或城市居民的理想汽车。

-马特·迪根（Matt Degen），凯利蓝皮书

他说：“在加利福尼亚南部新闻发布会的畅通道路上，骑行很难判断，但它看起来坚实而柔顺。由于整体长度短，车身相当狭窄以及转弯半径小，因此操控性很好，机动性更好。令人惊讶的是，这台小型发动机提供了相当不错的全油门跳闸功能，当油门踩到高速时，CVT自动挡会迅速降档。EPA的评级达到令人印象深刻的31个城市/ 36个高速公路/ 33个总和，轻松击败了几乎所有竞争对手。（由于油箱容量只有10.3加仑，因此特别好看。）这一切都有助于尼桑实现既定目标，使Kicks成为出色的市区内汽车。”

--Rick Cotta，《汽车消费者指南》