凭借重新设计的捷达（Jetta）和现已上市的顶级顶级Arteon轿车，大众汽车将增加一款中型皮卡，并为2020年在美国推出首款电动汽车做准备。

但是在此之前，该品牌必须完成以前的工作，将Passat重新设计到其无处不在的MQB平台上，并在全球范围内对轿车进行标准化，即使消费者继续迅速摆脱轿车。

为了满足客户对更多跨界车的需求，该德国品牌将推出两排版本的Atlas跨界车Atlas Cross Sport。但是，产品转移将给长期处于困境的北美地区带来更大的压力来促进销售。

甲虫：这款标志性汽车至少在当前版本中将在2019年末或2020年初逐步淘汰。但是，该名称可能会基于该汽车制造商的新型模块化MEB平台的电动汽车上使用。此举的时机尚不清楚。

高尔夫球：紧凑型高尔夫高尔夫系列在2018车型年有所更新。预计在2020年进行重新设计。

捷达：大众在2018年将紧凑型轿车重新设计为其MQB平台。直到2022年才应有新的发展。

帕萨特：中型轿车将在2019年进行全球重新设计并投放到MQB平台上。

Arteon：新型中型五座轿车将在美国经销店上市，预计到2022年才能面世。

辉腾：大众还没有完全放弃将辉腾的铭牌重新用作电动豪华轿车的计划，但这种情况不会在2022年之前发生。尽管由于汽车制造商的电动平台战略而开发起来价格相对便宜，但如此昂贵的利基产品并不是美国经销商或大众品牌领导者的优先考虑，他们正致力于重新夺回失去的市场份额。

ID。克罗兹：这款宽敞的电动跨界车将于2020年以大众的MEB EV架构在美国上市，具有全轮驱动功能。

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身份证嗡嗡声，作为一个概念，应该在2022年发布。

ID。嗡嗡声：复古式三排电动面包车将于2022年在美国上市。

I.D .：小型电动掀背车将于2021年到货。大众的电动汽车阵容将具有增强现实的车载导航功能。

EV：已经承诺会推出第四个EV，但目前尚无详细信息。

T-Roc：除非经销商强烈抗议或消费者喜好突然发生变化，否则小型紧凑型跨界车将暂时留在欧洲且不会进口到美国。

途观（Tiguan）：途观有限公司（Tiguan Limited）预计将在预算中一直保持到2020年。

三排阵容将在2021年崭露头角。

图集：美国制造的三排大型跨界车将于2020年更新。

Atlas Cross Sport：较短的两排版本的Atlas将在2020年年底在大众汽车的查塔努加工厂生产，作为2020年车型。

中型皮卡：大众汽车必须决定是否要向美国经销商提供下一代Amarok（本质上是重新贴标的福特Ranger车身）或在查塔努加制造的一体式皮卡，该皮卡取自基于Atlas的Tanoak概念。

鉴于消费者对去年春天在纽约车展上展示的Tanoak概念的广泛正面反应，这一决定将考验美国大众集团与沃尔夫斯堡的独立性。无论选择哪种设计，它都应在2021年之前出现在陈列室中。

商用车：尽管最近宣布的与福特的合作关系可能允许福特汽车在下个十年中旬在美国销售改版的福特Transit和Transit Connect商用货车，但它们不在大众在美国的产品计划中。