现在很难想象，但是马自达RX-7于40年前在美国历史上的“萎靡不振”时代问世，当时美国人对跑车的关注程度不如选择正确的汽油混合掀背车。

但是广岛的袖珍GT与丰田Celica，Porsche 924和Datsun 280Z相抗衡，并没有脱离当时的趋势。紧凑型双门轿跑车将旋转发动机与圆滑，匀称的车身和宽敞的机舱配对。RX-7建立在从马自达先前的旋转模型中学到的知识基础上，致力于在燃油非常昂贵的时候减少燃油消耗。12A发动机可产生100 hp的功率，排量仅为1.1升，即使不是起泡的四分之一英里的行驶时间，也使其在白天表现出色。

1978年至1985年之间，仅生产了417,000多架第一代RX-7。第二代RX-7添加了涡轮增压器，并且形状也进行了更新-使其在视觉上更重，并采用了924的方形外观。但是旋转发动机的特性仍然保留，使RX-7可以与该领域中更重，更贵的汽车竞争。到2002年第三代汽车停产时，已经有超过800,000辆样车离开了工厂。

马自达在纪念汽车周年之际说：“ RX-7”在全球竞争中的成功进一步巩固了其作为世界最佳跑车之一的地位。[它]在1981年Spa比赛中获得了24小时全面胜利，参加了勒芒大赛，参加了令人鼓舞的B组拉力赛，并赢得了1980年和1981年的BTCC冠军。在美国，RX-7在12年的IMSA比赛中获得了无与伦比的100场胜利，并在1979年的Daytona 24小时赢得了GTU类。

但除了比赛继续，我们始终坚持的是RX-7的纯粹之美。正如同胞出版物《汽车周刊》的同事指出的那样：“今天可以买到的只有40年历史的汽车，看起来像马自达RX-7一样现代。”